為甚麼大師都如此主動的投身新能源汽車範疇，但是目前一輛新能源汽車都冇有研收回來，也冇有發賣出去？很多人實在心知肚明。

因為微生物電池不管是穩定性還是耐久性都是遠高於鋰電池，但是有一個題目。

助理彌補說道：“發源個人就算是收買了南馬個人，他們的係能源技術也遠遠掉隊於比迪汽車，更彆說和我們都比。我以為發源個人收買南馬個人或許並不是為了進軍新能源汽車行業，僅僅是為了玩兒票撈本錢罷了。”

“我們不該該過量的擔憂吧。”馬斯的助理說道：“我方纔看了一下質料，發源個人收買的南馬個人總市值也不過40多億RMB，不過六億多米刀，我們的市值早就衝破了4200億米刀，差未幾是南馬個人的七百倍，這不是一個數量級的合作。”

周瀟也不是如許想的。

起首是將汽車發動機、變速箱等首要部件全數打消，取而代之的電動車的電機和減速箱。

在這個設想上，張誌陽和周蕭幾次會商，最後決定了用高濃稠度能量液的體例。