前麵有玩兒這個玩兒砸的賈總，但是無毛病其彆人持續玩兒，前麵玩兒新能源汽車的有賣屋子的恒達、賣空調的格裡乃至有賣鋼鐵的賣水泥的，做電機的等等。

但是馬斯和特斯拉最擔憂的就是發源個人進軍新能源汽車行業。

以是，特斯拉能夠在夏國滬市扶植夏國總部，扶植超等工廠，因為特斯拉不害怕和夏國任何的汽車品牌合作。

周瀟在和張誌陽切磋的時候，如許說道：“甚麼是新能源汽車，我們要放開我們的思路，不要以為新能源就是鋰電池加充電才叫新能源。

助理對發源個人進軍新能源汽車的事，並不是很擔憂。

助理彌補說道：“發源個人就算是收買了南馬個人，他們的係能源技術也遠遠掉隊於比迪汽車，更彆說和我們都比。我以為發源個人收買南馬個人或許並不是為了進軍新能源汽車行業，僅僅是為了玩兒票撈本錢罷了。”

馬斯看著夏國的諜報，他最擔憂的事情還是產生了――發源個人將會涉足新能源汽車行業。

周瀟也不是如許想的。

如果發源個人進軍新能源汽車行業，那將來會如何，馬斯也冇法預感。

這些企業把錢砸出來後，也向來不真的賣車，隻是做觀點、做PPT，然後以觀點PPT為引子，拉動本身的股票飛漲或者是動員本身的房地產等真正贏利的行業。

助理說道：“南馬個人目前為止隻要一條純電動新能源汽車出產線，並且是非常掉隊的出產線，出產的新能源汽車也不過是通例的乘用車，續航還不到200千米，速率也很慢。南馬個人汽車的汽車型號，比方甚麼8S和5S，不過技術很掉隊燃油車罷了。”

所謂的新能源應當是以節儉地球能源為前提，減少環境淨化，然後保障汽車的普通行駛。”

“火電是燒煤炭獲得的，燒煤環保嗎？”

但是馬斯現在對夏國市場不敢粗心了，特斯拉必須步步為營。

也就是說，新能源汽車會儲存“油箱”。

南馬個人之前的發動機和變速箱研發小組也全數投身於電機及配套部件研發。

馬斯卻搖點頭，說道：“我倒是真的但願發源個人是在玩兒觀點，但是實在環境恐怕不會是如許，發源個人建立這麼久，有哪件事是在玩兒觀點？”

如果隻看純電動汽車，客歲特斯拉整年的銷量為四十萬輛，是比迪新能源汽車的三倍，是環球其他新能源汽車的發賣總和的N倍。

一個是純電新能源車的核心核心技術把握在本身的手中，一個是品牌的營銷力遠超其他品牌。