前期的籌辦事情郭泰來開端一一的交代下去，就如同輪胎攻關一樣，其他技術也需求鞭策。一部分是給公理坊科技的任務，一部分則是需求和蘭博基尼交換，比如達成合作以後利用他們的某些技術的，這些都不是題目，都可之前期開端籌辦。

帕加尼先生和郭泰來講過大眾對於大紅旗的W12發動機很感興趣，已經派人去考查。究竟上，大眾方麵的行動才氣比郭泰來曉得的還要短長很多。

本來大眾方麵還想以技術職員程度不敷來作為來由，畢竟郭泰來如果利用中原海內的工程師的話，在這方麵的確冇有太多的壓服力。但林嘉怡輕而易舉的把十六個考斯沃斯的初級工程師入職的事情簡樸一說，大眾方麵即便是眼饞，也隻能作罷。

觸及到四億美圓的新車型，外加W係列發動機的成生技術讓渡，包含正要研發的W16發動機，加起來的用度恐怕要超越八億美金，絕對是一筆大買賣了，這就不成能是在幾天內能夠談成的。以是，不幸的助理林嘉怡必定又要繁忙好一陣子了。

兩天後蘭博基尼派來的構和代表不是一小我，而是一個團隊。除了蘭博基尼方麵以外，另有奧迪以及大眾的人手，按照帕加尼先生的確認，此中另有一個布加迪的人。當然，現在布加迪也是大眾名下的子公司，人家是光亮正大的大眾人。

都是郭泰來的事情，卻都丟給了林嘉怡，從這一方麵來講，郭泰來就是個不折不扣的黃世仁。

蘭博基尼的代表在看到車型的同時聽到了四百這個數字，立即就衝動了。現在最快的量產車記錄還是邁凱倫的F1，三百八十六點七千米每小時，郭泰來竟然要應戰四百千米，這一刻他幾近立即就想要點頭，這車子蘭博基尼要了！

蘭博基尼對郭泰來的新車型很感興趣，大眾則是對W係列發動機更感興趣，特彆是曉得郭泰來的W係列發動機隻給中原一汽受權了在中原海內W12發動機的技術答應，國際方麵還冇有受權的時候，更是動心，連帶的這個技術讓渡也成了構和的內容之一。

當然，郭泰來必定不樂意把本身設想的車子叫恩佐的，他必定會簡樸定名為T型車，或者其他，以是法拉利方麵考慮的也有事理，倒也不能說必然是錯。

聽到這輛車子將利用W16發動機，大眾方麵的人非常感興趣，特彆是布加迪，他們但願他們能夠參與發動機的研討調校然後共享發動機的專利，卻被林嘉怡直接回絕了。