全新複合質料的車體，全新的鈦合金吊掛體係，六速橫向安插的挨次式變速箱。一樣為了減輕質量同時進步換擋速率，這台六速挨次式變速箱采取鈦合金打造。

“我能夠做甚麼？”郭泰來腦筋裡一陣轟鳴，將來夢境中竟然冇有這件事，產生甚麼事了？

郭泰來最早要做的，就是那台6．0升V12高轉發動機。原版顛末調校以後，可輸出最大功率750馬力／7500轉，扭矩峰值710牛米，這是新型的風之子T型車能夠紐北跑進七分鐘以內的關頭。

“我們的大使館被轟炸了。”趙晏晏的語氣中有著冇法壓抑的氣憤。

車身和底盤全數都是用全新的複合質料加上鈦合金骨架包裹來製作，現在還冇有正規的出產廠家出產，隻能由公理坊科技從嘗試室裡定做，本錢高的讓民氣顫。幸虧是郭泰來本身的公司，指計算本錢，不消再加上利潤。即便如此，也讓帕加尼先生感慨，這輛車做完，恐怕隨隨便便代價就要超越一百萬新發行的歐元了。

第二百五十四章 野獸出世（上）

對於郭泰來將本來利用的7．0升V12發動機改成6．0升，帕加尼先生固然有些驚奇，但是並冇有乾與，他隻要最後的成果。特彆是當發動機還冇如何調劑就能夠發作出600馬力最大功率的時候，帕加尼先生更是完整冇有了疑問。

如果讓郭泰來曉得帕加尼先生對T型車的估價，必然會一本端莊的點頭，帕加尼先生真的是太天真了，原版Zonda　R的出廠參考價就是一百四十六萬歐元，那還是在二零零七年，現在就堆砌上去的一大堆高科技高機能組件，低於兩百萬歐元的出廠價的確就是虧蝕。

沉浸在嚴峻製作中的郭泰來幾近冇有感遭到光陰流逝，但在某一天，他還是接到了師姐的電話。

比如發動機，郭泰來為了減重，直接動用了他的終究加工才氣，內壁用一層一毫米厚的特種鋼，外壁則用鋁材替代，二者之間通過奈米機器人刁悍的焊接才氣融會到一起。終究得以減重到了整車一千一百公斤的境地。固然比原版還重了三十公斤，但是這個年代，已經是極限了。

全新的特種鋼耐熱耐磨機能進步，使得發動機能夠接受更強大的功率調劑。郭泰來用了一天的時候，經心的做出了兩台特種鋼版本的發動機，親身裝配起來，供龍飛帶著三個公司的工程師以及一個帕加尼的工程師停止嘗試台調校。

最後算下來的團體車重，竟然另有一千二百公斤，郭泰來非常的不對勁，因而持續減重。能利用低密度質料的全數用碳纖維和複合質料替代，能用航空航天級鋁材的金屬部分全數用鋁材代替。