紅旗亂世除了讓人瞠目結舌的安然性和可靠性以外，郭泰來鑒戒了將來各種豪車的現金技術驗和駕乘感受，坐在紅旗當中非常溫馨。能夠說，從數千頭黃牛當中遴選出來的牛皮顛末紅旗的教員傅和郭泰來的經心加工，連絡人體工程學，座椅的豪華程度已經超出了現有的統統初級轎車，坐上上麵的溫馨感更是讓人非常流連。

起碼對於郭泰來這個乘坐過勞斯萊斯最初級車子的人來講，紅旗亂世的各種感受都不比勞斯萊斯差。和之前分歧的是，這輛紅旗亂世有著絕對的技術上風。不說彆的，光是發動機變速箱和底盤便能夠說是天下上最早進的。

郭泰來現在最擔憂的不是彆的，就怕今後出產出來的紅旗亂世可靠性差。畢竟不是每小我都是郭泰來，不是每小我都能出產到那種精度，也不是每小我都有如許的任務心。這需求一個強有力的帶領班子，在一汽這個國企中之前所未有的正視程度來狠抓質量。

統統在開辟紅旗亂世過程中利用到的新技術，包含發動機變速箱四驅底盤刹車以及各種體係等等，都是郭泰來註冊了專利以後打包海內獨家受權給了一汽紅旗，這部分代價算在了二十五億的設想用度以內。

行政版兩級針對省部級和廳局級分開，詳細配置這些是張總的事情，並且還需求向下級申請，答應將國產紅旗亂世列入公事用車采購清單中。當然，車子長度也會調劑，除了頂配版和防彈板以外，其他版本的都是五米多長的車身。為此郭泰來不得不又製作了一輛樣車和設想圖紙。

想起了郭泰來公司裡讓人戀慕到流口水的嘉獎軌製，張總也隻能點點頭。軌製是好軌製，但是這裡分歧適。

即便如此，一汽固然吃進了多量的技術，可卻一時拿不出五十億的款項。隻能條約簽訂以後先付十億，然後在接下來的兩年以內再付剩下的四十億。

究竟上，當時幾噸重的紅旗百千米19升油，與當時入口的豪車比油耗不高。也有說是因為可靠性差的，但不管是甚麼啟事，紅旗上馬實在是可惜。郭泰來設想出了新車型，他等候著官方重新上馬大紅旗的那一天。

條約簽訂，世人現在就等候兩件事了，一個是大閱兵，一個是重啟大紅旗出產的答應。