爭辯聲，群情聲此起彼伏。

隻要他稍稍有了忽視，就有能夠變成難以挽回的災害。

駕駛艙內。

他就像是一個技藝高超的舞者。

很多管束員乃至都已經跑出了批示中間，來到陽台上抬頭看著遠處天空。

但是這架客機的機長不但趁沉著沉著，把飛機從黔州省要地一起安穩的飛到了春城。

萬裡以外的雷霆雲等山航高層，魔都、蓉城、都城等地民航部分高層，以及統統體貼山航SC1167航班的網友們。

駕駛艙裡的陳冰冰、副駕駛汪傑。

陸輕舟的落地跑道仍然是22左。

但是又想時候無窮冗長。

哪怕是他們這類專業人士。。

每次飛機落地時，都會響起近似的警報聲。

就連天空中。

不但僅是淺顯人。

貨艙起火已經是了不得的大事了。

“CAT III SINGLE。”（是指波音飛機的一種進近著陸才氣，即三類單通道進近著陸）

陸輕舟和汪傑仍然充耳未聞。

再聯絡機組豈不是添亂嗎？

汪傑頓時急的就跟熱鍋上的螞蟻一樣。

五十多分鐘一晃而過。

他們天然已經看出了陸輕舟的詭計。

這架運氣多舛的航班運氣實在是太差了。

“但是你們看飛機飛翔仍然安穩，就像是冇有遭到側風影響一樣。”

他奶奶的。

“機長，我們冇有對準跑道。”他當即大聲提示。

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更遠處的修建物上。

對陸輕舟而言都無關緊急。

現在的每一分，每一秒都是煎熬。

“機長真的關鍵死人了，這類大風天順風落地，他是感覺本身遭受的不利事太少了是吧。”

擾流板、襟翼、起落架等等也都已經預位著陸位。

“真的是順風，我擦，機長搞甚麼鬼？”

“但是我如何感受飛機航向有點題目，彷彿是順風降落。”

不！

因為他們擔憂本身冇法接受‘存亡航班’的悲慘結局。

為山航1167一向保駕護航，見慣了大風大浪的兩名空軍戰役機飛翔員，現在都已經滿臉體貼的看著下方空域。

其彆人按照山航1167航班的航跡圖，能夠會曲解陸輕舟被逼無法，隻能挑選更短的03右跑道落地。

現在機頭冇有對準跑道。

隨時能夠爆炸。

偶然候。

這是甚麼逆天的運氣。

這架波音737-800客機一邊下高度，一邊順著風向朝前滑翔飛翔。