僅僅是用刹車體係，就把這個重達七八十噸的龐然大物給順服了。

不是懸停在半空中。

還冇給這架波音737-800客機反應時候，機頭竟然硬生生的被陸輕舟給掰了返來。

壓根就冇有給陸輕舟留有多餘的心機籌辦時候。

好動靜是。

短短幾年間就遭受了這麼多起嚴峻空情變亂。

總算落下來了。

緊接著。

他在找一個最恰當的機會。

讓飛機的機身頂著橫風向前飛翔。

就算陸輕舟穩如老狗。

本來飛機就在順風滑行。

也就是跑道寬度充足。

嘭！

陸輕舟一貫對機會掌控的很好。

就見他右腳猛地將右舵踩到底。

這架波音737-800客機幾近橫在了跑道上。

察看員看到山航SC8857航班順利著陸勝利，臉上也是暴露了一絲如釋重負的神采。

“拉起擾流板，放下襟翼。”

不過這倒是陸輕舟成心為之。

時而朝上。

幾近統統搭客都長長鬆了一大口氣。

當看到飛機著陸勝利，並且速率肉眼可見的慢下來的時候。

飛機仍然保持最大推力全速加油。

並且明天的風力是俄然間從6級增加到了7級。

但這是飛機在遭受橫風的時候，飛翔員必須通過呼應的操縱和技術來抵消橫風的影響，確保飛翔安然和穩定飛翔。

以是陸輕舟冇有任何躊躇。

察看員也早就站在了陽台上。

此時。

蹬舵的機會非常關頭，過早或過晚都能夠導致傷害環境。

哪怕現在飛機頓時就要著陸了。

但是實際上非常磨練飛翔員，特彆是對機長的駕駛技術和操縱經曆，更是一場大考。

機頭早就已經被吹得偏離了本來的航向了。

陳彬的反應也很敏捷。

頂著暴風拿著望遠鏡，眼睛一眨不眨的看著這架正在迫降的波音737-800客機。

也被嚇得心肝顫了顫。

這時候。

他媽的這已經遠遠超越了6級強風的上限——13.9m/s。

彷彿像一架直升飛機一樣，側著機身懸停在半空中。

一向到飛機將近落地的時候，再敏捷把機頭擺正對準跑道。

3米。

風速30節？

要不然這會兒飛機就已經衝出跑道了。

聽起來很奇特。

而是側著機頭往前飛。

飛機被大風吹得搖搖擺晃，就跟在空中盪鞦韆似的。

吼怒聲乃至已經蓋過了飛機引擎的吼怒聲了。

但是因為有了起落架的抓地力，以是哪怕現在風力已經又強上幾分了，但是臨時對飛機構不成威脅了。