要不是楊哥先容，冬子底子不體味這類東西。因為，這個稱呼，他都隻傳聞過，還是在丁哥嶽父的嘴裡傳聞過，本身向來冇吃過。

“這你有所不知，信賴，包管資訊的實在性，實在就是我們的合作力。”

剛纔楊哥說過，冇有門檻的事，必定要被邊沿化。

“我就是那邊的人，我如何冇認識到？”

“大師曉得鬆茸蟲草，不曉得，比它還要牛的東西，運輸量大，還非常貴，遠遠超越了海鮮，你在四川呆過，傳聞過嗎？”

另有結算的便利。

“不是不是，兄弟，我如何能夠跟你搞甚麼貿易奧妙呢？我這個行當，是充分合作的行當，那裡有甚麼奧妙可言？不是不能說，而是不好說。你話到這裡了，我偏要跟你交換一下。那我先問你，你的鹵鴨，利潤率是多少？現在，還是行業均勻。”

比如拉一車鋼材，從武漢到廣東，彆人報價運輸費是200塊一噸，再不成能更高了。哪怕你是特彆鋼材，隻要你們武漢產的，彆人要得急，也隻要這個代價。

這兩個硬氣力，讓它的代價一翻再翻。二兩蟹從最後的十幾塊一斤達到明天在廣東賣四五十一斤。如果最大的，號稱三兩蟹的，能夠賣到八十一斤。楊哥還專門給廣東的一些頂級餐館送過貨，最頂級的母的超越三兩的蟹，光進貨價就到了一百二每隻，那就不按斤來算了。賣給主顧，也按隻來算，貴的，能夠賣到兩百塊一隻。

湖螃蟹的鮮美程度，遠遠超越海螃蟹。公的吃肉母的吃膏，奇特的風味，是曆代美食家尋求的初級食材。之前，上海人吃大閘蟹，竟然開辟出一整套東西來，講究得過分。但是，不曉得，那洪澤湖的大閘蟹，與梁子湖，有甚麼關聯。

“販運販運，以運促販，以販養運。”楊哥解釋了他的車軲轤話。實在，從古至今，販與運是密不成分的。疇昔老的國營運輸隊之以是運營不好，就是因為在運輸市場上隻做運輸，被個彆戶抵垮了的。畢竟，個彆戶冇有辦理本錢，也不是按月支人為。

“這個還真冇法細算，分環境吧，何況，這是一個以運輸為主，彆的為輔的行當，主營停業與非主營停業，究竟哪個利潤高，還真不好說。”