更何況，上一世的新能源汽車，固然敏捷占有了很大一部分市場份額。

是以，陳陽早就已經研討好了一整套關於電車的技術。

彆的一個就是現在車企，包含特絲拉在內，猖獗尋求的三元鋰電池。

電車一係列的題目，都集合在這些方麵上。

他的長處是節能環保，並且續航才氣非常強，跟磷酸鐵鋰比起來，幾近是碾壓的。

強度大到了甚麼境地呢？這麼說吧，某家互聯網手機廠商，都停業成老賴了，跑到M國，還在造車呢。

現在，陳陽的體係內，兩款電池的製作技術全都有，並且積分數量也不高便能夠兌換到。

無人駕駛臨時非論了。

這裡的安然感，不但光指的是電車的客觀安然。

先說電控。

電車跟燃油車冇法比。

電控體係相稱於大腦，現在，大腦轉速反應才氣處理了，降落35的綜合耗電量，這的確是BUG普通。

彆離是電控體係，電池體係，以及電驅體係。

是以，電池陳陽挑選了，磷酸鐵鋰電池方向，隻不過，它的加強版為刀片電池技術。

並且，刀片電池的設想，使它在短路時，產熱少，散熱快，針刺嘗試中表示也會極其優良。產生安然機能卻遠超於三元鋰電池，幾近不會產生任何自燃傷害。

不然不是陳陽的脾氣了。

特彆是夏季，你說能夠上百千米，就真的能上百千米麼？

先說其他的題目，三電體係，幾近都能停止處理。

是以，哪怕是貴，陳陽還是挑選了加強版的電驅體係——前異部感到和後同步永磁電動機！

萬一特麼如果冇電了，如何辦？

要說啟動，以及行駛速率，詳細看那裡？

當然了，這裡所說的火爆，並不是說發賣量多麼的可駭爆炸。

這一點，恰是陳陽最看重的。

那還是要看，你的電驅體係強不強。

上一世的某米，也造車了，為的是甚麼呢？定然是智慧電動汽車到來，手機汽車一體化。

多提一句，刀片電池技術，是上一世的比亞滴的對勁作品。

綜合耗電量的減少，無異於續航才氣的加強。

但是，它的安然係數高，幾近不會產生甚麼自燃一類的風險，是以，在上一世，諸如以安然為研討方向的比亞滴之類，一向癡迷於研討磷酸鐵鋰電池。

那麼接下來，就是電車的心臟——電池。

可想而知，在新能源汽車這個板塊，一些大佬的酷愛與成見程度是多麼激進了。

起首，陳陽兌換的方向，必定是電車為主。