沙船的最大的也就是載貨三千石，以一百五十斤一石算，也就是是兩百三十噸的船，排水量達到三百噸。現在我們探聽的造一艘沙船要一萬五千萬兩銀子，如果更小一些，比如兩千石的，代價就在九錢兩擺佈。”

“船越小就越貴，”陳石英道，“大於一千噸的船，我們定的造價在一百兩每噸，而後都五百噸的定在一百二十兩，三百噸定在一百四十兩，一百噸的本來定在一百六十兩，但考慮到柴油機節流本錢，就把代價定在一百八十兩。

魏瀚的話語並冇有讓楊銳多想甚麼，反倒是站在他身邊的徐華封心中微起波瀾。之前冶金嘗試室一向在研討炮鋼，耐熱耐壓的鉬鋼也在研討，但冇有炮鋼、低磷低硫鋼追的那麼緊。使得現在船廠用的還是入口貨。

“投資？”魏瀚彷彿對這個東西不清楚，聽了題目以後隻看想鄭廉潔。

“以中國現在的環境，我們能選的就隻能是造船。”楊銳肯定的道。“做其他的彆人不會讓我們做啊。造船第一年贏利，第二能鍊鋼，第三能把機器行業也帶上去，最後就是技工有了，三大船廠，幾年下來，諳練的技術工人冇有四萬也有三萬吧。”楊銳一邊說，一邊揮動手，看得出來，他對造船非常等候。

楊銳看完這些標準船的數據冇有說話。而是持續看內河運輸船的質料。即一千噸、五百噸、三百噸、一百噸三種內河運輸船的質料，此三者馬力彆離為八百、四百、兩百5、八十，為了進步經濟效力，增加貨量，前麵三者用的是水管分水箱鍋爐，三脹式蒸汽機，最後一百噸的用的是柴油機，這些船的航速下水在七節擺佈。下水則都在十二節以上，造的極其堅毅耐用。

“季潛啊，總理說的戰時標準船，不是戰船，也不是商船，歸正……”徐華封有點不好解釋楊銳戰事標準船的觀點，最後道：“歸正就是一種用急的商船，不消水管鍋爐。甚麼大水箱、分水箱都不消，用回之前的煙管鍋爐，蒸汽機也不消三漲的。隻用複式的，歸正三千馬力就充足了，冇需求放到三千馬力以上，那就用三漲機了；如果船還小一點。比如兩千馬力的。那連複式蒸汽機都不消了，我們用回單流的，乃至連鋼板都不要十公分的，五公分便充足了。這戰時標準船啊，就是如何便宜如何來，越便宜越好。”

而船用蒸汽機，煙管鍋爐的效力隻要百分之七，水管鍋爐的熱效力固然高些，也隻是百分之十幾，這麼算下來，每匹需求的煙煤一公斤，以煤價六兩，這就要六厘銀。柴油機固然有代價上風，但現在的柴油都由洋人節製，如果海內大範圍出產柴油機船，那麼一旦柴油代價晉升，那麼這些兩厘的上風就會冇有了。