如果要修鐵路的話，幾十萬圓扔出去都聽不見響，幾百萬幾千萬才氣初有效果。

不過明天既然皇室財產籌算在徐州扶植煤炭基地，並且也有陸地運輸的需求，林哲感覺有需求趁著這個機遇搞一個試點。

隻要試點勝利的話，後續在一些首要地區，比如礦區和內河主航道之間，首要都會之間，比如上海到南京都是能夠搞的。

但是對於中國而言，要製作鐵路的投資過分龐大，如果由當局投資的話根基是不成能大範圍修建的，一條鐵路動則幾千萬乃至上億的投資，這把整年的財務支出都砸出來也修不了幾條鐵路啊。

能夠存活下來的糧商大多是規端方矩做買賣的，又或者主動求變，開端對運營體例停止進級的。比如說已經有人開端投資扶植麪粉廠，從單一的糧食收買發賣轉為糧食初級加工商。

現在聞聲林哲說要搞鐵路，他也是不由得愣住了！

疇昔的兩年來，已經有十幾家活潑在蘇浙兩地的大糧商開張。而開張的啟事全都是因為試圖操控糧價投機，被儲糧司發明後短時候內拋出大量儲備糧，進而導致糧價暴跌而喪失慘痛，進而停業。

就當潘立宣愁著該如何湊集資金把徐州煤礦以及鐵路給修起來的時候，在吳淞炮台那邊，邴曲鬆等中華軍初級將領也是密切存眷著遠方的聯軍。

當即他就對潘立宣道：“徐州煤礦的開采是可行的，在這方麵皇室財產能夠持續推動，爭奪早日投產，彆的這礦區到運河階段的運輸，你們能夠嘗試用鐵路！”

潘立宣持續說著，林哲也是適時把手中的陳述書翻到徐州煤炭基地的那一頁，上頭寫著徐州那邊的煤礦輕易開采，並且礦區間隔京杭大運河固然有一點，但是也不是不能降服的，估計采取浩繁的牲口車輛運輸，估計每年能夠往外運出約莫三萬噸的煤炭。

畢竟儲糧司內的糧食固然有一部分是儲備用糧，但是大部分還是需求變現的，而這些需求變現的糧食普通都是需求運往城鎮地區發賣。

皇室財產固然說財產浩繁，但實際上大部分資產都是各大企業，也就是說絕大部分都是牢固資產，而本身的活動現金並未幾。

而儲糧司從財務部收買來的大量糧食此中一部分會被作為本地儲備用糧封存，大部分則是由儲量司直接在征糧地點當場發賣，用以供應本地城鎮住民的糧食需求，如果本地冇法消化的話則是調運到外埠府縣發賣。