鬨的最大屬四川一地，畢竟這和他們的餬口但是息息相乾，再加上四川多哥老會成員，與反動黨多有聯絡，局勢也越來越嚴峻，七月五日一大早，哥老會糾集了四千多人，到四川總督衙門前請命，要求官府佈施他的喪失。

葉開也不例外。

到1911年七月份為止，川漢鐵路僅僅修了98裡，而從川民的膏血中積股所得的1069萬兩，隻剩下不到十七萬兩，那一千多萬兩的股銀，不是被擅自調用，就是被貪汙華侈，當氣憤的川民衝到位於成都的川漢鐵路公司總部時，那邊早已人去樓空....

就鐵路題目而言，盛宣懷無疑最有發言權，他是清廷最早的督辦鐵路大臣，也最早發明瞭鐵路商辦帶來的弊端，鐵路乃是國度嚴峻根本工程，耗資龐大，且本錢回報年限極長，遠不是淺顯百姓能消耗得起的，自1909年，清廷逐步認識到了此中的弊端，自當時起，轟轟烈烈的鐵路國有化活動拉開了序幕。

“盛公，郵傳部能劃多少銀子佈施？”

一傳十，十傳百，當他們曉得本相時，四川，湖北，湖南，三省同時巨震！

動亂最早在湖南境內產生，迫於生存，一百多野生人冒膽向本地官府討要說法，但是，官府卻以此乃商界膠葛為由，不予理睬，以後兩邊產生了狠惡牴觸，在此期間，巡警打死打傷二十多人，並且給前來討薪的人定上了挑釁挑事的罪名，屍身遊街示眾。

抬昂首，是韓翠兒來了。(未完待續。)

月明星稀

“啪”的一聲，葉開狠狠砸了一下桌子，四周俱靜。

內閣集會上，盛宣懷的表態最為狠惡，一來講他就說道，“商辦，商辦，最為可氣，於鐵路扶植，實在有害無益，應使鐵路完整國有化，這纔是悠長之計。”

葉開當然清楚鐵路國有化是局勢所趨，但眼下，不是“局勢”不“局勢”的題目，是為了停歇幾千人的肝火。

載澤近乎吼怒地說道：“奸商？好，獨你良賚臣一人是‘忠臣良將’，我們都是那奸商！天下人都知良弼是百姓的救星，是救苦救難的‘大將軍王’，我看你是沽名釣譽，用朝廷的錢，為你小我攬民氣，哼，彆人看不出來，我載澤世受皇恩，不能不管不顧！”

甲午戰役後，國群眾智漸開，天下高低，突然大興鐵路，海內掀起的此次扶植鐵路飛騰，天然涉及到了四川全境，而百姓也清楚，鐵路利好，現在交了稅即是今後吃一輩子的分紅，再加上四川多農戶，這條萬眾諦視標鐵路和他們的餬口息息相乾。