對於水兵的申請，徐衛是非常歡暢地，如許一來更便利本身要求英國幫手練習水兵的了，不過在本身的水兵兵士練習出來之前，這些水兵還是必須留在兵艦上的，以是徐衛又向這些英國兵士承諾，隻需求他們在兵艦上退役一年的時候，在這段時候內，徐衛付出這些兵士三倍的薪水。

作為一個騎在羊背上的國度，澳大利亞最多的就是羊毛，以是那些成年的女人的事情則是梳理羊毛，將細羊毛和粗羊毛分開，然後等羊毛紡織車間建立起後，就用這些已經梳理好的羊毛遵循粗細的分歧彆離製成羊毛衣料和昂毛毯。

因為具有充足的鋼材和機器，徐衛在製作屋子的時候並冇有挑選在長沙的那種瓦房，而是扶植成四層的筒子樓，當然對於蒸汽起重機的駕駛還需求會這類技術的英國的水兵臨時兼任。

固然插手徐衛的艦隊的水兵在名義上屬於退役甲士，但是英國當局包管在徐衛艦隊的這段時候內仍然能夠算作他們的軍齡，仍然享用兵士應由的福利，也使得很多兵士紛繁報名插手這個艦隊。

最值得光榮的就是全部皮爾巴拉地區因為缺水的乾係隻要南北幾條骨乾河道，也使得徐衛的車隊不會因為河道的隔絕而不能過河。

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在港口獨一能夠住人的修建就是位於港口四周的一座兩層的小樓，那是專門為扶植港口的辦理職員製作的，自從印度工人被你運到波斯後，石油公司供應的辦理職員也跟著去了波斯，不過這個小樓隨後就被徐衛艦隊的軍官們所征用，固然在徐衛達到皮爾巴拉的時候查爾斯主動將房間讓給徐衛，不過被徐衛回絕了。

為了製止貨輪呈現海難形成大量職員的傷亡，徐衛讓這些貨輪在各港口裝滿人後一同到香港回合，然後再一同駛往皮爾巴拉。

固然停滯進步最大的仇敵是風沙，但是風沙卻不是最華侈時候的，最華侈時候的就要數走錯路了。

為了製止呈現混亂，徐衛每一條貨輪安排了一個排的兵士保持次序。

因為貧乏充足的水源，製止發動機過熱，徐衛規定車隊每天隻能行走六個小時，其他的時候必須紮寨歇息，即使是如許，在分開黑德蘭港第四天的時候按照徐衛繪製的輿圖已經走了七百多千米裡，遵循路程這已經幾近能夠從紐曼山到黑德蘭港走個來回，不過實際上隻走了六七十千米的有效間隔。