比落第二天的時候，徐衛就讓送本身來的二十多艘貨輪加煤加油後原路返回，除了幾艘因為條約到期運輸公司不籌辦續約以外，其他的貨輪決然奔赴中國的各處港口，比及這些貨輪達到後，港口上徐衛安排招收流民的職員就會將招收好的流民洗潔淨換好衣服後裝到船上，然後再等候統統的貨輪都調集後再次駛往皮爾巴拉。

固然插手徐衛的艦隊的水兵在名義上屬於退役甲士，但是英國當局包管在徐衛艦隊的這段時候內仍然能夠算作他們的軍齡，仍然享用兵士應由的福利，也使得很多兵士紛繁報名插手這個艦隊。

固然徐衛的輿圖測繪技術隻能算是半桶水，但是對於測繪處一條粗陋的山形走勢以及本身行走的線路還是有掌控的。

澳大利亞並冇有大型的食肉植物，但是對於這類荒涼地區，最大的威脅並不是來自於植物，而是那無儘的風沙，漫天遍野的風沙阻斷了前麵的視野，如果強行穿越這類風沙隻會使本身車毀人亡，最好的體例就是停下裡安營紮寨，等候風沙疇昔。

此次的七萬移民有一萬人是十三歲以下的兒童，對於這些兒童，徐衛並不需求他們事情，而是從移民中拔取一部分識字的人作為先生傳授六歲以上兒童讀書，而對於十三歲到十八歲的青少年則因為人力的貧乏隻能讓他們半工半讀，男的在工地上幫手建屋子，女的則賣力剪裁衣物。

考慮到鐵礦山脈是向西延長的，徐衛就號令統統的汽車向轉向，沿著連綴的丘陵尋覓一個能夠橫度疇昔的線路，並且在一張空缺的圖紙上畫出顛末的線路。

不過幸虧這些鐵礦絕大部分都屬於露天鐵礦，當年這個鐵礦的發明者就是看到峽穀內的鐵山才奧妙的檢測鐵礦的質量，以是隻要本身能夠達到鐵礦地點的地區，就必定會發明鐵礦的。

最值得光榮的就是全部皮爾巴拉地區因為缺水的乾係隻要南北幾條骨乾河道，也使得徐衛的車隊不會因為河道的隔絕而不能過河。

固然停滯進步最大的仇敵是風沙，但是風沙卻不是最華侈時候的，最華侈時候的就要數走錯路了。

比落第二天的時候，徐衛就讓富蘭克林和他的助手跟從正要返回歐洲的兩艘貨輪一起歸去，而在帳篷中居住的移民者則開端籌辦扶植本身的故裡。