固然徐衛的輿圖測繪技術隻能算是半桶水，但是對於測繪處一條粗陋的山形走勢以及本身行走的線路還是有掌控的。

現在的黑德蘭港隻建成了港口的船埠和幾座大型的堆棧，而堆棧內堆放的是從伯馬公司在緬甸的石油公司出產的油料和從歐洲運輸來的鋼材、機器設備，彆的富蘭克林還雇傭了澳大利亞本地的運輸公司，賣力將澳大利亞南部本地出產的糧食和煤炭運輸到皮爾巴拉地區。

因為具有充足的鋼材和機器，徐衛在製作屋子的時候並冇有挑選在長沙的那種瓦房，而是扶植成四層的筒子樓，當然對於蒸汽起重機的駕駛還需求會這類技術的英國的水兵臨時兼任。

冇有田野自駕遊經曆的徐衛在分開德黑蘭港三十千米的時候就發明本身本來的籌算非常的弊端，山脈連綴的荒涼地區想要保持直線向南是多麼一件好笑的事情，當徐衛看到本身麵前連綴起伏的丘陵的時候，不得不做出向東還是向西轉向的決定。

固然停滯進步最大的仇敵是風沙，但是風沙卻不是最華侈時候的，最華侈時候的就要數走錯路了。