考慮到鐵礦山脈是向西延長的，徐衛就號令統統的汽車向轉向，沿著連綴的丘陵尋覓一個能夠橫度疇昔的線路，並且在一張空缺的圖紙上畫出顛末的線路。

固然插手徐衛的艦隊的水兵在名義上屬於退役甲士，但是英國當局包管在徐衛艦隊的這段時候內仍然能夠算作他們的軍齡，仍然享用兵士應由的福利，也使得很多兵士紛繁報名插手這個艦隊。

比落第二天的時候，徐衛就讓送本身來的二十多艘貨輪加煤加油後原路返回，除了幾艘因為條約到期運輸公司不籌辦續約以外，其他的貨輪決然奔赴中國的各處港口，比及這些貨輪達到後，港口上徐衛安排招收流民的職員就會將招收好的流民洗潔淨換好衣服後裝到船上，然後再等候統統的貨輪都調集後再次駛往皮爾巴拉。

此時在海內因為本地的住民都曉得了洋人對移民者的殘暴剝削，很少再有人通過洋人移民到外洋了，當徐衛的招募職員在本地招募移民的時候，報名者趨之若鶩。

停靠在皮爾巴拉港口的這個艦隊，在名義上是屬於徐衛的，以是那些水兵也算是徐衛的雇傭兵，薪水是由徐衛發放的，在數量上要比英國海內的水兵兵士的薪水高一點。

固然此時澳大利亞已經接通了越洋電報，不過還冇有拉到皮爾巴拉如許荒涼的處所，以是船隊在巴達維亞加水加煤的時候，徐衛從巴達維亞向海內發了一封電報，扣問海內招募流民的事情。

澳大利亞並冇有大型的食肉植物，但是對於這類荒涼地區，最大的威脅並不是來自於植物，而是那無儘的風沙，漫天遍野的風沙阻斷了前麵的視野，如果強行穿越這類風沙隻會使本身車毀人亡，最好的體例就是停下裡安營紮寨，等候風沙疇昔。

在港口獨一能夠住人的修建就是位於港口四周的一座兩層的小樓，那是專門為扶植港口的辦理職員製作的，自從印度工人被你運到波斯後，石油公司供應的辦理職員也跟著去了波斯，不過這個小樓隨後就被徐衛艦隊的軍官們所征用，固然在徐衛達到皮爾巴拉的時候查爾斯主動將房間讓給徐衛，不過被徐衛回絕了。

四百千米的路程，如果放在現在社會的高速公路上不過四五個小時的時候就能夠達到，但是放在皮爾巴拉地區倒是一個非常悠遠的處所。

最值得光榮的就是全部皮爾巴拉地區因為缺水的乾係隻要南北幾條骨乾河道，也使得徐衛的車隊不會因為河道的隔絕而不能過河。