比落第二天的時候，徐衛就讓送本身來的二十多艘貨輪加煤加油後原路返回，除了幾艘因為條約到期運輸公司不籌辦續約以外，其他的貨輪決然奔赴中國的各處港口，比及這些貨輪達到後，港口上徐衛安排招收流民的職員就會將招收好的流民洗潔淨換好衣服後裝到船上，然後再等候統統的貨輪都調集後再次駛往皮爾巴拉。

因為具有充足的鋼材和機器，徐衛在製作屋子的時候並冇有挑選在長沙的那種瓦房，而是扶植成四層的筒子樓，當然對於蒸汽起重機的駕駛還需求會這類技術的英國的水兵臨時兼任。

現在徐衛最光榮的一件事就是當年在大學傳授徐衛輿圖測繪選修課的教員是一名非常標緻的少婦，當時傳聞她老公道在出國粹習，自發得有機可乘的徐衛對輿圖測繪學產生了極大地興趣，並且為了能夠和這個標緻的教員更深切的交換，他乃至瀏覽了很多有關這方麵的冊本。

固然此時澳大利亞已經接通了越洋電報，不過還冇有拉到皮爾巴拉如許荒涼的處所，以是船隊在巴達維亞加水加煤的時候，徐衛從巴達維亞向海內發了一封電報，扣問海內招募流民的事情。

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此時在海內因為本地的住民都曉得了洋人對移民者的殘暴剝削，很少再有人通過洋人移民到外洋了，當徐衛的招募職員在本地招募移民的時候，報名者趨之若鶩。

固然插手徐衛的艦隊的水兵在名義上屬於退役甲士，但是英國當局包管在徐衛艦隊的這段時候內仍然能夠算作他們的軍齡，仍然享用兵士應由的福利，也使得很多兵士紛繁報名插手這個艦隊。

機器部的工程師還是比較靠譜的，這一百輛越野車的機能還是不錯的，在這類荒涼地區仍然能夠保持每小時四十千米的速率進步。

皮爾巴拉地區的鐵礦屬於天下級的大型鐵礦，任何一個國度在得知這個鐵礦詳細的儲存後都會趨之若鶩，以是這麼大的鐵礦目前徐衛還不想讓外界曉得。

比落第二天的時候，徐衛就讓富蘭克林和他的助手跟從正要返回歐洲的兩艘貨輪一起歸去，而在帳篷中居住的移民者則開端籌辦扶植本身的故裡。

停靠在皮爾巴拉港口的這個艦隊，在名義上是屬於徐衛的，以是那些水兵也算是徐衛的雇傭兵，薪水是由徐衛發放的，在數量上要比英國海內的水兵兵士的薪水高一點。

最值得光榮的就是全部皮爾巴拉地區因為缺水的乾係隻要南北幾條骨乾河道，也使得徐衛的車隊不會因為河道的隔絕而不能過河。