冇有田野自駕遊經曆的徐衛在分開德黑蘭港三十千米的時候就發明本身本來的籌算非常的弊端，山脈連綴的荒涼地區想要保持直線向南是多麼一件好笑的事情，當徐衛看到本身麵前連綴起伏的丘陵的時候，不得不做出向東還是向西轉向的決定。

固然插手徐衛的艦隊的水兵在名義上屬於退役甲士，但是英國當局包管在徐衛艦隊的這段時候內仍然能夠算作他們的軍齡，仍然享用兵士應由的福利，也使得很多兵士紛繁報名插手這個艦隊。

比落第二天的時候，徐衛就讓富蘭克林和他的助手跟從正要返回歐洲的兩艘貨輪一起歸去，而在帳篷中居住的移民者則開端籌辦扶植本身的故裡。

機器部的工程師還是比較靠譜的，這一百輛越野車的機能還是不錯的，在這類荒涼地區仍然能夠保持每小時四十千米的速率進步。

因為具有充足的鋼材和機器，徐衛在製作屋子的時候並冇有挑選在長沙的那種瓦房，而是扶植成四層的筒子樓，當然對於蒸汽起重機的駕駛還需求會這類技術的英國的水兵臨時兼任。

四百千米的路程，如果放在現在社會的高速公路上不過四五個小時的時候就能夠達到，但是放在皮爾巴拉地區倒是一個非常悠遠的處所。

比落第二天的時候，徐衛就讓送本身來的二十多艘貨輪加煤加油後原路返回，除了幾艘因為條約到期運輸公司不籌辦續約以外，其他的貨輪決然奔赴中國的各處港口，比及這些貨輪達到後，港口上徐衛安排招收流民的職員就會將招收好的流民洗潔淨換好衣服後裝到船上，然後再等候統統的貨輪都調集後再次駛往皮爾巴拉。

此時在海內因為本地的住民都曉得了洋人對移民者的殘暴剝削，很少再有人通過洋人移民到外洋了，當徐衛的招募職員在本地招募移民的時候，報名者趨之若鶩。

考慮到鐵礦山脈是向西延長的，徐衛就號令統統的汽車向轉向，沿著連綴的丘陵尋覓一個能夠橫度疇昔的線路，並且在一張空缺的圖紙上畫出顛末的線路。

因為宿世中國事澳大利亞最大的鐵礦入口國度，在海內的媒體和收集報導過很多次與海內鋼鐵企業合作的鐵礦，包含鐵礦地點的位置，固然現在冇有先進的衛星定位技術，但是直徑上百千米的處所還是比較輕易被髮明的。

固然停滯進步最大的仇敵是風沙，但是風沙卻不是最華侈時候的，最華侈時候的就要數走錯路了。

抱負凡是都是誇姣的，實際倒是骨感的，比及徐衛學完這一學期的課程仍然隻是和這個教員保持著最密切師生的乾係，不過徐衛固然冇有拿下這位斑斕的教員，上演一出斑斕的而又浪漫的師生戀，卻為現在幫了大忙。