遵循徐衛在皮爾巴拉地區的扶植速率，比及這十二艘兵艦需求返回船廠保護的時候，徐衛在皮爾巴拉地區建立的造船廠就已經能夠擔負這個任務了。

徐衛采辦的這十二艘兵艦固然在名義上是本身的，但主動權卻在英國水兵部手中，就連各兵艦的艦長都是水兵部任命後告訴徐衛的，這固然有英國當局的強勢的啟事，其最底子的還是本身貧乏能夠利用的水兵軍事人才。

這麼多男女住在一起，為了製止產生不成瞻望的事情，徐衛將立室的和未立室的男女分紅三塊地區，中間以及他們的交界處不但有柵欄的隔絕，也居住著徐衛的保護隊。

在汽車發明的初期，門路前提很差，以是早在1902年，第一輛四驅車就已經出世，但因為本錢題目，加上萬向節還冇有達到成熟的境地，以是四驅車並冇有被大量出產。

因為中國封建思惟的苛虐，守寡的婦女再嫁是被以為光榮的事情，很多孀婦就是因為忍耐不住左鄰右舍的流言而不敢再嫁。

在二戰的時候，吉普車跟著美國兵橫渡大西洋，插手第二次天下大戰，盟軍在諾曼底登岸時，批示官都是乘坐吉普，這使得吉普名聲大噪。

自從下了船今後，這些人就不能再稱作流民了，他們新的身份是澳大利亞移民，這在後代是千萬中國人夢寐以求的事情，不過宿世的澳大利亞當局為了奉迎西歐，一向對峙白澳大利亞政策，宿世的中國人想要移民到澳大利亞，其難度不下於移民美國。

機器部的工程師藉助了原有的四輪驅動汽車的技術，顛末二十多天的嘗試，終究研製出一款新的四輪驅動汽車，這款汽車不但降服了合用性方麵的停滯，更是使汽車的本錢降至本來四輪驅動汽車的二非常之一，本錢代價相稱於徐氏a型車的兩倍。

此時的機器部，因為徐衛的大力支撐已經具有二十多位優良的工程師，他們首要的任務是改進徐氏汽車公司出產的汽車和發動機，並且研發新的發動機，而出產四輪驅動的汽車也算他們的事情範圍。

有了成熟的樣車，徐衛就號令在倫敦的汽車廠從速製造這款汽車，並且將這款汽車定名為徐氏c型車。

除了這些成年的男女外，這些移民中另有一部分七八歲到十一二歲的孤兒，他們的父母因為災荒或者疾病而歸天，衣食無著的他們為了活命隻好投奔到徐衛的移民步隊中。

全部船埠不過建好了有一週的時候，上萬的印度工人也是在三天前被郵輪運到波斯，幫忙波斯的石油公司扶植石油管道和煉油廠，而那些印度人在去波斯之前就在富蘭克林的號令下裁撤了本身的營地，然後又另選了一塊更大的營地撐起了更多的帳篷，固然全部皮爾巴拉地區缺雨少水，還是在帳篷四周挖了流水的壕溝，在四周也建起了木質的柵欄。