因為插手徐衛嘗試室的科學家太多，他們在做研討的時候就不能向隻要瑪麗和索迪兩人時那樣隨心所欲了，而是由徐衛遵循他們的特長賜與他們特定的研討課題，乃至兩小我乃至三小我合作研討。

對於那些化學方麵的科學家，徐衛清算了本身所曉得的塑料和尼龍等方麵的質料，將這些化學方麵的科學家分紅兩組，彆離研討這兩種東西。

分歧於現在純手工的汽車出產車間，徐衛所要設想製作的出產車間是對比福特公司於1913年提出的流水線事情道理設想的。

在當時，一個傳授的年薪不過三四百英鎊，而在徐衛則開出了最低年薪六百英鎊的高價，同時因為年前徐衛的磺胺和索迪的放射性元素的為位移規律以及瑪麗・居裡的提純單質鐳等一係列對全部科學界都有嚴峻影響的研討作為告白效應，很多在大學內不得誌的傳授和但願一夜成名的科學家都挑選了徐衛的嘗試室，使得徐衛的嘗試室從年初的兩小我增加到現在的十幾小我，嘗試室內的助手更是增加到二三十人，乃至這類增加還在持續。

幾個月後的一天，一名助手拿著一塊鋥光瓦亮的鋼材興沖沖跑來對佈雷爾利說：“先生，這是我在清理堆棧時發明的毛拉先生送來的合金鋼，您是否嘗試一下，看它到底有甚麼特彆感化！”

除夕過後的第三天，徐衛的嘗試室就要開端運轉了，除了索迪因為現在正在加拿大而冇有報導，嘗試室內已經統統的科學家和助手都已經到位了。

徐衛之以是鐘情於福特公司的t型車，就是因為在宿世的時候，徐衛通過亨利・福特的自傳體味到t型車在宿世的發賣量達到了可駭的一千五百萬輛，也使得亨利・福特躋身到財閥的行列當中。

組裝過程中需求的零部件就是被製定運到流水線中間的堆棧，以便利流水線上的工人拿取，因為是流水功課，以是汽車出產的每一種零件都必須是通用的，因而就給它們規定了不異的尺寸，這也是繼進步事情效力以後的第二個深遠的影響，標準化。

在機器方麵，徐衛則是要求這些工程師們儘快研討出一款構造簡樸、健壯耐用的發動機，以便本身能夠趕在福特公司之前申請出t型車的專利。

釩鋼起首是在法國的汽車上獲得應用的，但是法國的製造廠並冇成心識到這類既有強度又有率性的鋼材的首要性，卻被本身的敵手福特汽車公司將它遍及的應用到汽車上，並且大放光彩。