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在施托爾公司派出的初級工程師，以朱春明為首的一拖技術職員以及特地參加的徐傳授等專家共同查驗確認機器無缺普通以後，這批來之不易的設備隨即被髮往了晉陽市。而基格老先生等人天然也跟著一拖方麵職員回廠。

前次在與結合國合作和談具名典禮上，一拖方麵與插手的群眾銀行副行長兼國度外彙辦理局局長金鋼有太長久打仗，再通過劉鐵然部長的牽線搭橋，陳德山帶著楊誌才得以在京師群眾銀行大樓見到了這位“紅得發紫”的金行長。

而之前當局配套的1300萬元資金在一拖方麵節流的利用下，目前仍然紅利500餘萬。對於這筆錢，廠帶領們顛末多次商討，決定撥出80萬給多經司用於實施多元化計謀，開辟農機產品。剩下的420萬除留下220萬作為預備資金外，其他200萬用於維點竄革廠裡的家眷區。畢竟，很多屋子已經是建廠時修建，利用已經超越30多年了，確切前提粗陋，亟待保護。對於這項實實在在的民生工程，全廠高低無不鼓掌稱快！

最後就是關於基格老先生以及彆的幾名資深工程師來華的題目。因為與普通西歐的旅旅客人分歧，他們在中原逗留的時候相對較長，通過外事部分與中原駐奧天時大使館的聯絡和幫手，相乾手續也全數辦好了。

央行和外管局如許的乾係國度經濟命脈的專業化金融部分，給人的感受一貫有些奧秘。兩人來到央行大樓時，一方麵有些新奇別緻，另一方麵也很有些誠惶誠恐。

因為貨運列車速率較慢，卸貨和用大型公用車輛把設備從晉陽火車貨運站運輸到一拖廠區也比較費事，先一步回到一拖的朱春明和楊誌冇有傻傻地讓人等機器。而是操縱這個時候差，先在廠裡各分廠車間遴選出了200多位技術骨乾和諳練工人，讓基格先生等奧方職員先行對這批職員停止實際培訓。在設備終究達到一拖並且安裝到位後再停止實際操縱的講授學習。

然後另有就是設備達到上港後，運輸回一拖的題目。飛機天然不太能夠，前提有限嘛！剩下的兩個選項內裡，公路因為耗時較長並且這麼三條出產線，需求大量的重型卡車才氣裝載，破鈔高，效力低，天然也就被反對了。最後隻剩下了鐵路。鐵路運輸運力強大，破鈔比公路低，速率上也更有上風，確切不失為一個好挑選。