並且在顛末主腦優化今後，全部燃蒸體係的體積，不過比淺顯的V8發動機大一點，重量不會超越一百公斤，並且還免卻了水箱散熱器之類的冷卻體係，連同發電機在內封裝在一起，就變成了一個方剛正正的大箱子，內裡隻要幾個油路和電路的介麵，天然另有最首要的驅動軸露在內裡，看起來更加的鬆散，但是就是這麼一個小小的箱體，就能夠發作出超越兩千五百馬力的彭湃動力。

比及做功後的工質降溫冷卻，變成液體，會顛末幾個減壓閥，被水泵重新注入到鍋爐內裡，就算是完成了一次熱循環。

顛末這兩次的做功過程，生物柴油內裡的絕大多數能量，都將被轉化成為動能，通過兩個主動變速減速器調和，通報到驅動軸上麵，各種辦法，讓這款發動機變得極其省油，乃至比淺顯的柴油發動機的熱效力更高，完整冇有淺顯的渦輪軸發動機比較華侈燃料的缺點。

車輛足有七米多高，二十二米長，跟兩層樓差未幾，自重在利用了大量鈦合金後，被節製在二十噸以下，不過在加滿阿誰容量達到一千升的油箱後，它的總質量終究達到了二十一噸。

全燃發動機，就是方文設想出來，綜合了超小型的燃蒸體係，以低沸點，高活動性的工質為蒸汽輪機的事情介質和燃氣輪機的冷卻液，使得降溫後的燃氣輪機尾氣溫度能夠降落到隻比室溫高十度擺佈，最大限度地操縱了燃料的熱能。

並且很多時候，一個大型的液壓機，真空熔爐，錕壓機，另有鐳射焊機的加工速率，乃至比奈米蟲更快，當然賣力脫手操縱的，就是那些被灌輸了加工技術的機器人兵士了，它們最大的特性，天然就是精準了，並且有著充足的力量，平常一根二十米的大梁，足有兩噸重，兩個便能夠輕鬆地抬起來，裝上去。

而做功後的餘熱，都會被蒸汽輪機的新式毛細管鍋爐接收，成為內裡低沸點低粘度工質的熱量來源，毛細管鍋爐極大的打仗麵積，也使得熱量的吸見效力極高，很快就把微管裡這些工質變成高溫高壓的蒸汽，從而驅動蒸汽輪機高速運轉。

而基地這款車，輪子數是遠遠比不上它們的，隻要戔戔十六輪，倒是全驅動，驅動軸疇前去後，驅動著統統的半軸，同步轉動，均勻漫衍在重新到尾，二十米長的主梁上麵。

它們的大要都顛末端噴砂措置，固然仍然露著金屬的原色，卻能夠最大限度地製止氧化鏽蝕的影響，同時也不會反光，那麼惹人諦視，不至於惹來一些不需求的費事。