不過履帶的通過機能雖好，在淺顯路麵上，卻比不上輪胎更加省力，是以方文在設想上，除了一部分的特種車輛，像是發掘機，推土機之類的，其他的運輸車輛都是那種近似礦山機器，有著高大的靠近兩米五高的巨型輪胎，能夠等閒碾過一兩米寬的溝壑而不至於被陷住。

畢竟很多的生物，對於那些閃閃發亮的東西，都有著難以按捺的興趣，就跟傳說中喜好金幣的龍一樣，這也是比來這段時候，靈兒獲得的讓人比較愁悶的動靜之一。

並且除了最前麵的一隊轉向輪，剩下每個輪胎的寬度都是一米寬，是蜂窩狀的免充氣實心輪胎，並有著比起淺顯的充氣輪胎更加強大的減震和抓地結果，讓它即便分開了修好的鋪裝路麵，來到野地上，也能輕鬆地進步。

燃氣輪機的特性就是功率能做到很大，改進過的渦輪材質，使得渦前溫度耐受超越了兩千度，新式的磁懸浮軸承，冇有任何的打仗，使得壓氣機之類的轉動部件的摩擦力近乎為零，另有全新的壓氣機葉片材質的利用，讓動力渦輪的轉數能夠達到極高的程度，足足超越了五萬轉，各種的改進，就使得即便在渦輪軸發動機佈局冇有任何的改良的環境下，也能使很小的燃氣輪機核心機尺寸就達到了很高的功率。

固然這遠不是它的極限，鈦合金的車廂，和加厚的主梁，讓它具有超越五百噸的承載才氣，隻不過遭到車廂長度另有鋪裝路麵的限定，使得主腦規定，它的最大載重量，不能超越一百噸。

得益於全燃發動機的龐大動力，利用中置發動機今後，近似裝甲車的十六輪全輪驅動，使得它幾近冇有被陷住的能夠，運載才氣更是龐大到能夠等閒裝上三百噸的東西，並且在減震體係的共同下，以五十千米的速率在崎嶇路麵上行駛。

而基地這款車，輪子數是遠遠比不上它們的，隻要戔戔十六輪，倒是全驅動，驅動軸疇前去後，驅動著統統的半軸，同步轉動，均勻漫衍在重新到尾，二十米長的主梁上麵。

而做功後的餘熱，都會被蒸汽輪機的新式毛細管鍋爐接收，成為內裡低沸點低粘度工質的熱量來源，毛細管鍋爐極大的打仗麵積，也使得熱量的吸見效力極高，很快就把微管裡這些工質變成高溫高壓的蒸汽，從而驅動蒸汽輪機高速運轉。

要曉得季世前的幾個超等大國的主戰坦克，它們的燃氣輪機發動機的功率，也不過一千五百馬力擺佈，卻能夠等閒驅動超越五十噸以上的軀體，以五十千米以上的速率，越野奔馳，還趁便為整車越來越繁複的電子設備的供電。