技術工還比較少，但卻也在快速生長。

漢唐時漢族向西北地區遷徙的數量也很多，但厥後都因戰亂和外族的入侵而落空了西北之地。

西北地區的礦產資本、首要農業資本，根基上都被江渝的財團所打劫。

日本恰是因為農業太虧弱，搞到現在也才三十幾萬工人，而此時的中國僅僅顛末幾年的生長，產業人丁已經增加到了兩千八百多萬，並且開端進入狠惡增加狀況。

起首是官方本錢的參與，跟著鐵路股票一起猛漲，使得1914年這一年，中國各鐵路公司在股票市場上圈到了近二十億元的資金，使得單是14年一年，就修起了3.1萬千米鐵路，再次突破了中國鐵路史的記錄，比13年增加1.3萬千米。

另有一種就像是棉農，財團另有一些種棉補助下發，或許用不了多久，這類補助的錢要中心來出了。

分開了農業，這就是一個空中樓閣。

起碼此時的中國，技術黌舍的軌製已經扶植完美了，各種技校、夜校不竭的開設，很多伕役工開端向技術工竄改，特彆是不消養家餬口的青年工人，他們遍及都是挑選學習一門技術工種。

這個彆例還隻是小手腕，還不是絕殺的殺招，個彆地主會中招，個彆地主不會。

從12年年底，國防軍就開端大量進入西北，西北地區的剿匪活動絕對是最暴烈的，為了根絕馬匪，大量少數民族被成片成片的向本地省分轉移。

當前來講，這個鐵路股票就是一次很好的兼併地盤的機遇。

上億名不消處置農業出產，專門停止扶植的工人，將支撐起中國的產業化門路。

對於江渝來講這是一場標緻的斂財戰役，不但趁著一戰發作前的空檔扶植起了鐵路，並且還讓財團大賺了一筆錢。固然以後鐵路節製權已經不在財團手中，但跟著鐵路股票的代價一起跌到冰點，這些股票還是已很低的本錢收買了，讓財團重新掌控了鐵路運營權。

西北環境也因為大量的退耕還草、退耕還林，以及每年必然命量的植樹、植草，使西北地區的環境逐步穩定了下來。

特彆是外蒙地區，14年鐵路修通後，當即向外蒙移民八十萬漢民。

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大量的移民，以及西北地區的工礦開端生長，鞭策了西北的經濟生長，使得西北地區有了很快速的生長。