但令人驚奇的事來了：在而後的38年裡，這艘船不但冇有淹冇，反而能夠單獨漂泊在海麵上，彷彿有甚麼力量在一向庇護著它。這艘船變成了一個神話，四周的愛斯基摩人常常會晤到該船漫無目標地晃來晃去。人們幾次試圖登臨，但老是因為氣候啟事冇法勝利。

格裡芬船長決定作為“獵物”把它拖到目標港，這麼大一筆橫財的確非常誘人！船長需求3名海員上到那艘船去，可海員們都非常科學，誰也不肯意去履行如許的任務。

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另有一艘荷蘭貨船的遭受也讓人百思不解。這一事件產生在1948年的蒸汽貨輪“烏蘭克·密達”號上。這年2月，出事那天氣候晴好，但從這艘貨輪上收回了SOS求救電波，按照本地英國和荷蘭雷達站的測定，出事船正位於馬六甲海峽。

阿蓋爾船長以為，它很像是失落了多年的“戈畢哈芬”，若船長的猜測精確，那麼這艘船已在海上漂了20年，成了名副實在的“幽靈船”。

最典範的例子就是美國3桅快船“艾倫·奧斯汀”號的奇特經曆。

“貝奇摩”號在1969年最後一次呈現在人們的視野裡，以後阿拉斯加海疆結冰，該船也就跟著消逝了。

慧斯講完瑪麗亞號鬼船的故過後，我聽的瞠目結舌，冇想到大海上還產生了這麼多匪夷所思的事情。

1881年12月12日，“艾倫·奧斯汀”號正在北大西洋飛行，碰到了一艘雙桅帆船在海上飄零，船上空無一人。因而船長格裡芬派大副上船察看。美國海員來到船上，發明船尾的船號及註冊港地名均被抹掉，但帆船是無缺的，貨艙裡儘是瓶裝的果汁和葡萄酒，儲艙裡另有大量的食品和淡水，但統統的船上檔案不翼而飛。

按照雷達站測報的座標位置，救濟職員當即從比來的馬來西亞和蘇門答臘派出了救濟船隻。他們在離測報點50海裡處找到了這艘船。當救濟職員爬上“烏蘭克·密達”號船麵時，他們見到了可駭的慘景：船上的人全死了，船長躺在船橋上，其他的官員則彆離倒在駕駛室或起居艙裡，在機艙和住艙裡發明瞭司爐和海員們的屍身。無線電報務員仍然坐在本身的事情艙裡，手中仍緊緊地握著發報器的手柄。

幾天後，風停了下來，丹麥方麵曾構造了搜尋，但一無所獲，這年的稍後一些時候，智利的漁民在功課時又見到了這艘船，接到陳述後，本地的海難救濟職員又停止了搜刮，可還是無功而返，這艘船的失落引發了丹麥社會的遍及存眷，船上的練習生中有很多出高傲族或王謝，這些家庭對官方的搜尋很快落空了信心。