可“戈畢哈芬”的故事並冇有到此結束。20年今後，1959年10月7-8日的夜間，一艘荷蘭貨船“斯特拉特·馬蓋漢斯”號正飛行在非洲南端，船長位元·阿蓋爾俄然發明一艘大型帆船劈麵駛來，對向它收回的信號和警告全不睬會，阿蓋爾船長隻好告急躲避，才免除了一次撞船變亂。很快，這艘滿帆急駛的大船就消逝在晨霧當中。

慧斯講完瑪麗亞號鬼船的故過後，我聽的瞠目結舌，冇想到大海上還產生了這麼多匪夷所思的事情。

按照雷達站測報的座標位置，救濟職員當即從比來的馬來西亞和蘇門答臘派出了救濟船隻。他們在離測報點50海裡處找到了這艘船。當救濟職員爬上“烏蘭克·密達”號船麵時，他們見到了可駭的慘景：船上的人全死了，船長躺在船橋上，其他的官員則彆離倒在駕駛室或起居艙裡，在機艙和住艙裡發明瞭司爐和海員們的屍身。無線電報務員仍然坐在本身的事情艙裡，手中仍緊緊地握著發報器的手柄。

最典範的例子就是美國3桅快船“艾倫·奧斯汀”號的奇特經曆。

如許的奧秘事件，即便到了近代，我們還常能從傳媒入耳到--海上發明被拋棄的快艇，艇上有充沛的食品、飲料。救生設備和無線通訊設施，但冇了仆人。

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電文稱：“船長和官員們都死了，船上活著的或許隻要我一小我了。”顛末一陣間歇後接著又說，“我將近死了！”隨後再也冇了信號。

檢察的成果幾近成了定規：“統統普通，但人不知去處。”出事船上的海員，直到罹難前都在普通地事情，乃至連即將產生災害的任何兆頭都未曾發覺。

但令人驚奇的事來了：在而後的38年裡，這艘船不但冇有淹冇，反而能夠單獨漂泊在海麵上，彷彿有甚麼力量在一向庇護著它。這艘船變成了一個神話，四周的愛斯基摩人常常會晤到該船漫無目標地晃來晃去。人們幾次試圖登臨，但老是因為氣候啟事冇法勝利。

這艘5桅大帆船在1928年載著80名年青的將來海員停止一次環球帆海練習。這年的12月4日，它自阿根廷的布宜諾斯艾利斯動身持續下一階段的打算。約莫過了1個禮拜，“戈畢哈芬”已駛出了400m海裡，基地還收到了它的一份電報，說是帆海順利，乘員狀況傑出。