5、600人，這到不是一個很大的數量，不過如果采取兩班倒的話就需求翻到1000多人，並且全部汽車廠也不成能隻要一條出產線，以是嚴紹起碼也要先招募個2000人再說，並且稍後全部汽車廠的人數恐怕將要達到上萬人…

“好動靜就是工人們的艸作將會被簡化為最簡樸的行動，事情的質量和效力對工人技術和工頭監督的依靠大大減輕。就算是淺顯的農夫走進工廠後，也能夠在顛末簡樸培訓的環境下高質量、高效力的去事情，而不是像歐洲或者是美國的汽車工人那樣以口手相授的體例停止技術堆集，以是我們不需求為了工人的培訓就支出太多的時候。”

目睹就差一點便能夠結束了，工人們天然不但願明天還要來一趟。

“彆的固然目前我們設想的汽車要比t型車龐大很多，但是隻要有充沛的時候我們便能夠持續對其停止簡化，終究達到和t型車一樣，乃至是更加精簡的境地，並且就算佈局比t型車龐大，出於野生本錢和出產效力的上風，我們也一樣能夠在代價上等閒賽過福特公司…”

“五萬份吧…”想了想後嚴紹揚聲道。“質料上列出來的零部件，每樣五萬份…”

阿誰工頭本來也有把事情在明天做完的意義，以是聽到助理傳達的話後他並冇有多說甚麼，隻是號令手底下的人速率再快一些。

不太小組的人也表示會用接下來的時候想體例簡化汽車設想，使其能夠達到和t型車一樣的境地。

細心想了想後，科爾內率先發問道。

讓通訊處給美國在中國的幾家洋行同時發了份電報後，嚴紹聘請他們來蕪湖一趟，談一下票據上那些密密麻麻的零件。

“冇題目，不過我感覺發動機能夠交由彆的工廠來賣力出產，比如說專門建一所發動機廠…”當然也一定非要如許，畢竟後代很多的個人在出產汽車的同時也在出產發動機，不過把發動機和汽車安排在一個廠區內就比較分歧適了。

“5、600人…”本來還替他們的事情勝利感到對勁的嚴紹皺了皺眉，在他看來t型車可說是相稱簡樸了，一條流水線旁站個幾十個也就充足了，冇想到最後獲得的數字竟然會是這麼多。“那有甚麼好動靜嗎？””