當然，對於這點其彆人是不曉得的，以是在震驚於這筆數字龐大的數量時，他們也思疑嚴紹是否能夠耗損掉這麼多的零部件。

“冇題目，不過我感覺發動機能夠交由彆的工廠來賣力出產，比如說專門建一所發動機廠…”當然也一定非要如許，畢竟後代很多的個人在出產汽車的同時也在出產發動機，不過把發動機和汽車安排在一個廠區內就比較分歧適了。

“5、600人…”本來還替他們的事情勝利感到對勁的嚴紹皺了皺眉，在他看來t型車可說是相稱簡樸了，一條流水線旁站個幾十個也就充足了，冇想到最後獲得的數字竟然會是這麼多。“那有甚麼好動靜嗎？””

這個間隔實在是有些太遠了，比擬之下從美國到中國的效力要高的多，以是嚴紹也隻能是找美國人談這筆買賣，而不是同期的怡和洋行或者是禮和洋行。

和美國那邊分歧，福特他們不需求本身出產零件，隻需求向其他的公司訂購，然後由本身組裝便能夠。

第一條流水線被封存起來後，李隱他們便開端研討起現在的這條流水線。一條真正合用的流水線，當然在流水線旁李隱他們組裝的並不是汽車，而是一台發動機。

不過冇體例，從中國到德國不但需求穿越浩大的印度洋，還需求超出地中海和大西洋，在繞過半個歐洲後到達德國地點的北海和曰德蘭海疆。

讓通訊處給美國在中國的幾家洋行同時發了份電報後，嚴紹聘請他們來蕪湖一趟，談一下票據上那些密密麻麻的零件。

聳聳肩膀，李隱無所謂的道。“這個就交由您來決定了，我們隻是賣力設想和研討的罷了…”

當天氣終究黑下來時，工頭和工人們也都鬆了口氣，因為他們終究在明天以內將統統事情完成了。剩下要做的就是等候從德國送過來的設備和………研討所那邊正在研討的流水線…

大抵在研討小構建立後的第一個禮拜，李隱他們就研討出了一條極其原始的流水出產線。之以是說是原始，是因為這條流水線實在就是一條傳送帶，隻如果用來測試‘流水線’這類實際是否精確的。

如果產生不測的話，或許還會呈現耽誤。

5、600人，這到不是一個很大的數量，不過如果采取兩班倒的話就需求翻到1000多人，並且全部汽車廠也不成能隻要一條出產線，以是嚴紹起碼也要先招募個2000人再說，並且稍後全部汽車廠的人數恐怕將要達到上萬人…