四線鐵路，又稱雙單線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的“單線”，就是按門路車行道的觀點定義，即線路單一方向各有1條軌道。故如此類推，線路單一方向各有3條路軌的路段可稱為“六線鐵路”或“三單線鐵路”。線路單一方向各有4條軌道的是“八線鐵路”或“四單線鐵路”等。

四線鐵路及更大範圍的鐵路普通呈現於郊區，且是鐵路交通非常繁忙的路段，以對付從市郊四方八麵進入郊區的高客量。而在這個天下上首條四線鐵路則是呈現於美國，當時由紐約中心鐵路營運。

實在也不該說是火車，而應當說是電力機車，隻是為了順辯才這麼稱呼。

就像剛纔說的，修鐵路最首要的就是錢的題目，詹天佑疇昔修鐵路時也是經常頭疼這個題目。何況此次修的還是4線鐵路，遵循每條鐵路一千米5萬塊來計算，15千米就是75萬塊，4條鐵路就是300萬銀元。

畢竟不管如何說陸瑛也是嚴紹的貼身管家，疇昔他們到嚴紹的宅邸拜訪他的時候，天然不成能冇見過陸瑛。隻不過阿誰時候陸瑛的大要身份是管家，以是固然內心已經鑒定，但是他們畢竟還是不敢必定，現在既然嚴紹都把人帶到當塗來了，他們天然是不再思疑…

恰是因為曉得鐵路的首要姓，以是在軍政斧建立後冇多久，嚴紹便聘請海內最聞名的鐵路工程師詹天佑到安徽任職，乃至讓他擔負交通部的次長和安徽鐵路工程的總工程師。

“老爺……”看著四周那些人奇特的神采，陸瑛也變得有些不風俗，在終究有了兩人獨處的機遇後趕緊輕聲道。“要不我還是先歸去歇息吧…”

成果他這邊剛完成鐵路的勘察事情，那邊嚴紹就已經遵循他的要求，從一家英國央行那邊購來了構築鐵路所需的統統設備，彆的另有多個火車頭，最後乃至一次便給出了300萬，任其利用，並直接奉告他“多出來的那些，就當是給大師夥的嘉獎了…”。

畢竟在大範圍運輸的環境下，空運是冇法和鐵路運輸比擬的，臨時不提二者載貨量上的不同，但是空運昂揚的本錢和超凡的籌辦時候就冇法和鐵路運輸比擬，何況空運對氣候的要求也非常高，而鐵路運輸則恰好是對氣候要求最低的一種體例。

電力機車另一個長處就是能夠在短時候內完成啟動和製動，這個姓能比蒸汽機車和內燃機車要優良很多。並且電力機車的牽引力和爬坡才氣比內燃機車和蒸汽機車要大很多，在載重過大或坡度較大的環境下無需采取多機牽引。電力機車最大的長處就是無窮路程，隻要車輛不駛離電氣化段，就不會‘餓倒’（毛病除外），無需像內燃機車和蒸汽機車那樣常常彌補燃料。