眼下嚴紹的身家大抵在一億兩千多萬英鎊，也就是十二三億銀元，且算上汽車廠的話每年支出起碼能超越一億，三百萬對他來講真的隻是一個零頭罷了。不要說隻是把剩下的當作嘉獎，就算直接把三百萬都給了詹天佑也冇甚麼。

站在中間，嚴紹和詹天佑相互客氣了一番，也就是在這個時候，不遠處俄然開來了一列火車，然後在站台前停了下來。

因而不知不覺的，陸瑛便被那些夫人蜜斯們給弄到了她們的圈子裡。

一千米幾萬元，中國這麼大，修條一千多千米的就需求幾千萬，如果修一萬多千米的，那就需求幾億了，如果真的要修十萬千米的話，起碼也需求幾十億才行，這明顯不是中國的財務所能支撐的。

不過就算是夏季，但有些處所還是是熱火朝天的，比如說工期趕得非常緊的工地之類。

來由也很簡樸，因為這是中國海內的第一條四線鐵路。

四線鐵路的好處很多，起首四線鐵路很輕易包容雙線鐵路的2倍交通量，其次因為四線鐵路比雙線鐵路在單一方向多一條軌道，停止維修事情時隻需封閉此中一對軌道，對列車辦事影響較少，且安排比較輕易。

恰是因為曉得鐵路的首要姓，以是在軍政斧建立後冇多久，嚴紹便聘請海內最聞名的鐵路工程師詹天佑到安徽任職，乃至讓他擔負交通部的次長和安徽鐵路工程的總工程師。

四線鐵路，又稱雙單線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的“單線”，就是按門路車行道的觀點定義，即線路單一方向各有1條軌道。故如此類推，線路單一方向各有3條路軌的路段可稱為“六線鐵路”或“三單線鐵路”。線路單一方向各有4條軌道的是“八線鐵路”或“四單線鐵路”等。

在比如說，位於當塗和向山之間的鐵路…

究竟上以當時中心政斧的財務支出，一年能調撥出一千萬已經是極限了，而這隻夠修幾百千米的，並且這還是遵循單線鐵路計算，如果是遵循雙線鐵路乃至是四線鐵路的話，造價還給翻倍，何況在辛亥**後處所政斧底子不將財稅遞交給燕京。另有阿誰打算圖，也就是建國方略圖，咱能彆光在輿圖上畫線玩嗎？總給考慮考慮陣勢題目吧，也難怪厥後孫中山會被稱作炮哥，嗯，兩重含義啊…）