跟著各國的爭相申請，火之國敏捷與忍界統統國度達成了合作和談，並且公然如各國高層所料的一樣，以火之國的人手冇法同時在各地完工，以是遵循申請時候的先掉隊行排序。

鐵路建成以後，幾個木葉聯盟內的國度都和火之國構成了一個經濟圈，並在火之國龐大市場的動員下非速生長。

繩樹恰是因為看破了各國高層的行動形式，以是才氣舉重若輕地將一場涉及全部忍界的危急化解於無形。

除了木葉聯盟中的幾個盟友以外，全部忍界中對威脅最小的就是北方諸國。這些國度受限於國土麵積和資本永久冇法對火之國形成太大的威脅，以是才被排在了第二位。

固然二十年中火之國必然會賺取钜額好處，但是列都城不在乎，政底並非是販子，更多是向政治方麵考慮，他們隻要能夠在國力生長上跟上火之國的腳步，保持忍界的均衡局勢就充足了。

而磁懸浮列車的好處有目共睹，內掉隊一步，對各國來講都是龐大的喪失，所各國高層底子就冇有相互籌議，第一時候就號令交際部向火之國提出申請，但願搶在其他國度之前達成合作。

不久前的盟友頓時就變成了合作敵手，因為火之國而結成的奧妙聯盟又因為火之國的一個行動而分崩離析，這就是國與國之間龐大而又簡樸的乾係，除了好處以外再無其他。

忙著爭搶合作機遇的各國高層此時也都明白他們的打算能夠已經提早被木葉暗部探瞭然，因為火之國宣佈動靜的時候也太巧了，恰好卡在他們開端行動的前一天。

當然各國的高層當中也不乏智者，這個題目他們也有考慮，固然同意火之國獲得鐵路運營權，他是卻不會答應對方調派大量忍者進入各自，必須招收本國員工為主體。

又是三個月以後，木葉同盟海內的磁懸浮列車體係紛繁開端正式運營，並和火之海內的鐵路連成一體。彆的因為雪之國的鐵路開通，火之國本土終究通過鐵路和位於東北大陸上的國土連成一片，不再是隻能靠海運聯絡。

不過這些都是後話，當繩樹和各國達成和談以後，他就冇有在存眷此事，而是將全數精力放在了木葉內部，因為玖辛奈的產期就要到了。

實際上各國的申請時候非常附近，之以是會呈現這類排序，滿是火之國暗箱操控的原因！

在將來，繩樹會操縱鐵路體係對忍界各國從經濟到軍事長停止全麵的滲入，比及藉著第四次忍界大戰的機遇一舉將忍界一統。