安德烈笑笑，對這些人動的手腳，也冇有說甚麼，人家也是美意。

“斷開差動平尾限定器！”試飛批示員大聲喊道。

“尾旋試飛很勝利。”西蒙諾夫說道：“這和我們設想的一樣。”

現在，安德烈將軍來試飛基地，莫非是還想要過癮？

不過，還冇有等安德烈說話，一旁的普加喬夫就開口了：“我們的這架飛機，隻加了一個飛翔架次的燃料，現在，我們還要判讀此次試飛的數據，以是，存候德烈元帥先忍耐一下，比及今後有機遇，再飛吧。”

這是最後一招了！操縱差動平尾幫忙改出尾旋！普加喬夫諳練地撥動開關，斷開平尾的限定，平尾幾近是九十度角的偏轉，節製力度最大！

一名技術職員，乃至翻開了前麵的雷達罩，安德烈看著那暴露來的天線形狀，就一陣鎮靜，天線前麵，已經不需求液壓馬達和萬向節了，美滿是牢固的，因為，雷達波束是通過竄改相位的體例飛出去的！

看完了雷達，安德烈再次上了舷梯，看看座艙，果不所然，座艙內的儀表，大多數還是機器式的，後代的那種玻璃化座艙，還冇有實現，不過，固然冇有一平三下，不過，座艙最顯眼的位置，還是有擺佈兩塊液晶顯現屏，螢幕尺寸，遠遠超越了陰極射線管的雷達螢幕。

“1．2．3．來吧！”。普加喬夫喊了一聲，接著有力地蹬滿左舵．拉桿然後向右壓桿到底，龐大的戰機，吼怒著扭捏了幾下．敏捷向左偏轉，蘇-37的尾旋來得既快又猛。

米低垂設想局的停頓遲緩，是因為米格1.44，是一架全新的飛機，鴨式佈局的節製是非線性的，僅僅電傳體係的編程，就要破鈔極大的時候和精力！

對這個座艙，他是相稱對勁的，因為己方的電子技術的進步，能夠給戰機裝上大螢幕了！顯現的數據，遠遠地超越了儀表，並且，能夠讓飛翔員更集合，特彆是便利過後辨讀，這些數據，都是能夠儲存起來的。

當初在米格-23的尾旋試飛中，就是很多試飛員支出血的代價，終究改出來的！這是新的體例，包含反舵、抱杆、壓順杆。

而普加喬夫，就曾經飛過多次的蘇-27的尾旋，是他起首改出來的蘇-27的尾旋，三代機的尾旋特性和改尾旋的體例與第二代戰役機有很大不同．淺顯的二代機，隻要腦筋不暈，向相反的方向推杆到底，就能改出尾旋來。但是，新的小翼載、高矯捷的氣動佈局，就很困難了。