隆正帝都是悄悄點頭。

“如果時候以內冇法到達，賈記車行會退還全數運費。”

總不能立朝以後，還到處劫掠百姓吧？

起碼在歐洲產業化完成堆集之前，是冇有這類貫穿幾百萬平方千米的超等官馬驛道體係。

這些驛道，既連接江西，湖廣，閩桂，然後與到達京師的官馬大道相連。

江南之地，隻要有誌學問，擴大影響力就絕對不能放棄江南。

這兩個都會在明清之時纔是運河上首要的貿易都會，也是貨色集散地。

還是先鋪到這些處所為止，開封，西安，濟南，這是下一步目標。

也由此能夠看的出來，賈東主是真的在學問之道上非常果斷。

冇有之一。

賈東主真的是做甚麼都做儘啊！

市場底子不必搶，賈芸的文名早就傳遍了，東西隻要真的能幾天送到，冇有來由占不下市場。

西南抵井徑。

而按賈芸的說法，詳確來講，賈記車行分為幾條線路。

到達西安的分銷商，再彆離銷往關中和漢中，陝北等地。

這隻是京師各驛道。

南邊的貨色到達北方，動輒要幾個月乃至近一年的時候。

大分銷商把貨弄到開封，有的南下到荊州沙市，有的西去過潼關到西安。

三分之一的進士。

江南，江西，浙江，這三省之地，供應了三分之一的進士。

的確不要太先進。

自廣州溯西江，經端州，入廣西梧州，接京桂官馬通衢。

偽清能囊括天下，竊據神洲二十多年，首要還是因為它一年擺佈就拿下了金陵，以金陵為核心，江南的財賦支出支撐了它大半的財力。

三天多時候到達。

場中立即發作了嗡嗡聲。

南北官道就是沿著京杭大運河修成，也是首要官道，門路前提相稱好。

二來是穩固和發揚本身在江南的文名。

前提是，隔幾十裡要有換馬的私驛。

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後代的甚麼長三角，珠三角，在這個期間都不成能存在。

莫非是真的？

這兩個前提，又是極其顫動。

到了北方後，山東也是北，河南也是北，陝西，山西，甘肅……都是北方。

這些府，占有大周非常之一擺佈的人丁。

賈芸還是有掌控的。

“如果交了鏢錢，貨色的統統喪失由賈記雙倍補償。”

錢就是從五文漲到三十文一份，仍然是能吸引大量訂戶。

北方以內，也是要看有多少段間隔是有河道運輸，節流運費本錢。