賈芸還是有掌控的。

三天多時候到達。

得看枯水期和漲水期。

大分銷商把貨弄到開封，有的南下到荊州沙市，有的西去過潼關到西安。

人丁，賦稅，財產，文教，都已經是核心中的核心，也是大周版圖最首要的一塊處所。

隆正帝都是悄悄點頭。

隻要江南和浙北的這一片地區，勉強能夠算是原始的都會帶。

真的能一天滿載貨色還跑那麼遠？

比如，明時廣東驛道的線路就很多。

南邊的貨色到達北方，動輒要幾個月乃至近一年的時候。

要曉得，在幾百年後，物流用度仍然是貨色的首要本錢構成部分。

賈記車行主如果沿京師驛道為主，西到張家口，宣府，大同，太原。

這些驛道，既連接江西，湖廣，閩桂，然後與到達京師的官馬大道相連。

東南抵德州，正東抵山海關。

這些處所都是文風昌隆之所。

後代的甚麼長三角，珠三角，在這個期間都不成能存在。

如果有高效且代價並不高到離譜的運輸體例，信賴很多人會挑選。

驛道之下，是府州縣之道的門路，實在並不能稱官道。

自廣州溯西江，經端州，入廣西梧州，接京桂官馬通衢。

北方以內，也是要看有多少段間隔是有河道運輸，節流運費本錢。

賈東主真的是做甚麼都做儘啊！

如許是非途連絡，從杭州買的貨顛末一年多時候到陝北甘肅一點也不慢，相稱普通。

江南，江西，浙江，這三省之地，供應了三分之一的進士。

自廣州分水陸兩路抵惠州，水路經龍川、梅州，抵潮州，陸路經海陸豐、潮陽、在潮州與水路合，然後東出漳泉，至福州接京閩官馬通衢。

提及來，這個期間並不是統統門路都有資格叫官道。

也算是除了開封以外北方最首要的市場和都會了。

又能夠南下抵安南。

京師驛道，向西抵前明萬全衛。

在這三省以後，就是福建，如果這四省相加，約莫一半以上的進士和三分之二的狀元都在這幾省以內了。

也由此能夠看的出來，賈東主是真的在學問之道上非常果斷。

三來便是江南的貿易更發財，雖說集合一地，任何一個都會比不上都城，但架不住江南有這個期間獨一的都會帶啊！

還是先鋪到這些處所為止，開封，西安，濟南，這是下一步目標。

前提是，隔幾十裡要有換馬的私驛。

的確不要太先進。

如許必定還是不敷本錢。