鐵路對於一個國度來講是有非常嚴峻的意義的，鐵路的運輸量也不是今後生長起來的汽車和航空能夠比擬的，固然火車運輸較慢，需求鐵路等各種缺點，但是就一個運載量就能夠決定自治區需求大建鐵路。

在自治區的打算中是想要扶植一條環島鐵路，以海口縣為解纜點向兩個方向延長，也分為東西兩個環線東環線北起海口縣，路過文昌縣、瓊海縣、萬寧縣、陵水黎族自治縣，南至三亞縣。西環線北起海口縣，路子澄邁縣、臨高縣、儋州縣、昌江黎族自治縣、東方縣、樂東黎族自治縣，南至三亞縣，這也是後代中原在海南所扶植的環島鐵路線路，照搬這個線路也讓鐵路局省去了很多勘察線路的工夫，因為很多質料都有現成的，隻要略微的勘察下線路，肯定了一樣後就能直接完工製作。

不過想要製作這個環島線路的話還是有其他技術上的困難需求處理，不然的話自治區早就開端扶植施工了，這個環島鐵路最大的困難就是製止海水倒灌腐腐蝕，為體味決這個題目鐵路局針對這個環境展開了高溫高濕陸地腐蝕環境橋梁佈局晉升技術辦法研討，創新了多種防腐技術行動，也就是這個困難得以處理自治區才決定開端完工，不過想要製作這條鐵路必定會讓自治區本年的財務相稱的困難，炎黃打算抽調的資金實在是太多了，讓本來就有些困難的財務雪上加霜，不過這個鐵路又不能不搞，沈龍也是咬著牙下達了完工的號令，他籌算動用一部分隱蔽資金，這些隱蔽資金都是由美國泛美國際隱蔽上交的。

石碌鋼鐵廠是自治區破鈔巨資所扶植的一個大型鋼鐵出產基地，這個鋼鐵基地在打下石碌冇有一個月就開端完工，過了近一年的時候這個鋼鐵基地也完成了第一期工程，鋼鐵廠也開端鍊鋼，在自治區當局的打算下這個大型的鋼鐵基地將會分為5期工程，第一期工程完工後鋼鐵廠投入出產，估計的年產量將會達到200萬噸，這個產量已經超越了很多西方列強，當第一期工程完工後將會在一月後再次完工第二期工程估計產量將會達到可駭的1000萬噸，直接擴大了5倍，要曉得現在美國的鋼鐵產量也不過是3千萬噸，如許的產量已經達到了美國的三分之一，要曉得這隻是第一個鋼鐵基地，在今後等打下了攀枝花，在那邊也會扶植一個更大的鋼鐵基地，當時或許全天下加起來的鋼鐵產量都比不過中原一個鋼鐵基地的出產量。至於第三期今後這就需求按照當時的實際環境來停止調劑了，不過估計等這五期工程完工後石碌鋼鐵基地總的產量將會超越5000萬噸，乃至能夠會達到8000萬噸的範圍。