2、東盟關於相稱於海運履約方的主體訴訟規定的環境

（一）對中國海運立法的影響和鑒戒

《海商法》第257條規定，“海上貨色運輸條約中就海上貨色運輸向承運人要求補償的要求權，時效為1年，自承運人托付或該當托付貨色之日起計算；在時效期間內或時效期間屆滿後，被認定負有任務的人向第三人提起追償要求的，時效期間為90天，自追償要求人處理原補償要求之日起或收到受理對其本人提告狀訟的法院告狀狀副本之日起計算。”

《結合國全程或部分海上國際貨色運輸條約條約》第74條，結合國第63屆大會第67次集會決定，2008年12月。《鹿特丹法則》第91條聲明的法度和效力規定：“1、第74條和第78條所準予的聲明，能夠在任何時候作出。第92條第1款和第93條第2款所準予的開端聲明，應在簽訂、批準、接管、批準或插手時作出。其他聲明，本條約一概不予準予。2、……”本條的規定意味著條約答應締約國對統領權章節挑選儲存，除非締約國按照條約第91條的規定聲明接管本章束縛，不然，本章條目對該締約國不產生束縛效力。

3、海運履約方的追償訴訟

第一節關於海運履約方的訴訟時效

原文:In judicial proceedings relating to carriage of goods under this Convention the plaintiff，at his option， in a court which，according to the law of the State where the court is situated，is competent and within the jurisdiction of which is situated one of the following places：(a）the principal place of business or，in the absence thereof，the habitual residence of the defendant；or（b）the place where the contract was made provided that the defendant has there a place of business，branch or agency through which the contract was made；or（c）the port of loading or the port of discharge；or（d）any additional place designated for that purpose in the contract of carriage by sea.