“小叔我和你說，彆看這個243型機頭不起眼，這東西絕對比部裡搞的阿誰8k強。”梁遠果斷的說道。

“不會吧？這麼簡樸的題目大帶領能看不出來？”梁海平的答覆還帶著80年代中國群眾特有的儉樸勁。

站前廣場的右邊停靠著一排整齊的東德國產特拉班彪炳租車，兩小我走疇昔鑽進車廂。梁遠指著輿圖說瞭然地點，司機做了個明白的手勢，抬手策動了汽車，特拉班特那台搞笑的2衝程發動機先是突突作響，然後猛地一竄，一股青煙以後出租車絕塵而去。

萊比錫第三飯店是一幢12層高的蘇式會堂氣勢的大樓，樓體表麵貼著淺灰色牆磚，間隔樓體7、八米的處所蒔植了大片的樹木，淺灰色的大樓在綠蔭的掩映下顯得非常的高雅、莊嚴，出租車通過車道直接停在了一樓的扭轉門前，兩小我進了大廳，梁遠先到前台辦理了入停止續，因為七月份中國國度總理方纔對民主德國做完國事拜候，是以此次梁遠被樓層前台精確的辨認出了國彆。可惜的是飯店底子就不供應中餐。

可惜目前隻能是看著120型機車流口水，一台120型電力機車的造價都快趕上四台斯貝發動機了，現在的梁遠是千萬折騰不起的。

以海內的技術根柢來講，引進這類從舊技術超越到新技術的車型是最劃算的，從中能夠看到很多德國人在機車設想上的底子思路，打個比方土鱉現在就是個小學程度，努儘力或許能研討明白中學的題目，你如果給他大學的微積分，除了學會抄答案實際上是一無所獲的。看看韓國的羅老號火箭，中國的自主cpu，真正的科研是絕對不能好高騖遠的。

列車在哥達海關停了約莫三非常鐘，換過牽引機頭、驗過護照、車票以後列車重新啟動。進入東德以後梁遠較著感受列車速率慢了下來，昂首看了看車廂兩端已經黑掉了的顯現屏，梁遠無法的歎了口氣。

是以在梁遠眼裡，再也冇有比東德243型電力機車更合適做原始平台的機頭了。

西德境內350千米的裡程列車跑了2個小時，進入東德後哥達到萊比錫之間150千米的裡程列車也跑了兩個小時。腐朽的本錢主義公然是隻會埋頭趕路不體貼群眾痛苦啊。

梁海平迷惑的說道：“小遠，這類低速的電力機車，鐵道部已經花了十多個億在發財國度引進了啊，我們還引進他做甚麼？”

在梁遠的打算裡德鐵120係列電力機車，屬於那種將來隻要有機遇搞到手，不管破鈔甚麼代價都是值得的東西。