在德國的電力機車生長史上，120係列電力機車有著承前啟後的首要意義，在120型機車上，德國工程師初次實驗了模塊化製造形式，安裝了電子限速體係，新型刹車節製體係等一係列機車新技術。最首要的是120型機車設備了三相異步電機和用於電機節製的gto變流器，使電力機車的傳動由傳統的交—直型（注1）變成了全方位超出交—直型傳動的交—直—交傳動（注2）。今後跟著德鐵橫掃歐洲的101係列電力機車就是在120係列的根本上生長起來的。

“行了，行了，歸正小叔是信賴你的，你咋說小叔就咋做。”梁海平揉了揉梁遠的頭髮說道。

梁遠笑著說道：“現在社會上的民風小叔也曉得吧，很多人都以為西方的玉輪比海內的圓，社會主義國度的東西就是全麵掉隊，當時引進電力機車技術時蘇聯和東歐國度底子就不在鐵道部的考慮範圍以內。”

“唉，小叔，辨彆可大了。我的意義是在243型的根本上消化120型機車的優良部分，像交換電機傳動。新型刹車體係等等和8k完整就是兩個門路。部裡那底子就是胡亂拚集……”梁遠滾滾不斷的噴著鐵道部。

站前廣場的右邊停靠著一排整齊的東德國產特拉班彪炳租車，兩小我走疇昔鑽進車廂。梁遠指著輿圖說瞭然地點，司機做了個明白的手勢，抬手策動了汽車，特拉班特那台搞笑的2衝程發動機先是突突作響，然後猛地一竄，一股青煙以後出租車絕塵而去。

鐵道部曾在海內大肆鼓吹，定製的8k機車集結了當時天下上一流的優良技術，像瑞士勃朗-包維利公司的電子節製體係和gto幫助逆變器、法國電氣牽引設備公司的轉向架、aeg的傳動齒輪箱、西門子的主變壓器、牽引電動機和幫助電機等等。

兩小我談笑著分開月台。順著天橋出了火車站。站在萊比錫車站的廣場前，梁遠看了一會手中的輿圖說道：“小叔，我們去萊比錫第三飯店吧，那邊離展館很近，明天經貿團也住在那四周。

是以在梁遠眼裡，再也冇有比東德243型電力機車更合適做原始平台的機頭了。

86年蘇共的戈爾巴喬夫提出新思惟以後，萊比錫展會也隨之一變，部分西德的企業曾在春季的萊比錫展會中摸索著參展。

波恩同萊比錫之間的間隔約莫在五百千米擺佈，放在新世紀兩德同一以後，乘坐ice特快列車也就是一個多小時的事，眼下倒是分歧，在波恩至卡塞爾之間列車在120型機車的牽引之下跑得緩慢，梁遠看到車廂兩端的電子顯現屏顯現，速率最高曾達到195千米/小時。兩個小時後列車顛末端卡塞爾市，緩緩駛進了民主德國的哥達海關。