工業民科_第一百四十三章 交換技術 首頁

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林強生帶著欣喜的表情回到了紐約的彆墅,和萊恩籌議著此後的生長。

史丹利和這些巨擘汽車公司的構和極其的艱苦,這些汽車公司懷著特有的傲慢,一開端都回絕向林強生的公司讓渡技術。幾近異口同聲的要求無前提讓渡氣門正時技術給他們,並且隻肯出很少的專利費。

林強生非常想要獲得的,如通用旗下的雪佛蘭cavalier騎士車型的發動機質料、車體鋼佈局製造工藝等等這些汽車製造的首要質料技術工藝。

作為鬆散級轎車,雪佛蘭騎士是通用的脫銷品牌,凱迪拉克曾經在80年代初用雪佛蘭騎士車型進級製造了一款中級豪華車凱迪拉克西馬龍。

在宿世,羅德肯尼恩和彆的兩小我,能以3000美圓創建康柏,把公司從無到有的建立起來,走向光輝。林強生信賴他必定也能在這時候把康柏建立起來,即便ibm還冇有推出小我電腦。

合法兩人會商是持續去邁阿密還是回紐約之時,在底特律和通用、福特、克萊斯勒商談氣門正時技術受權的史丹利傑斯傳來捷報。這幾家公司同意向林強生的土星公司讓渡一些轎車的技術專利。

另有就是,要收買一批停業工廠。在美國賺了這麼多錢,也要分擔一下美國的壓力不是,要不林強生還真怕哪天cia會查他。即便美國人不查,林強生也抵擋不住那麼多體貼美國愛美國的熱情同胞啊!

林強生頓時和萊恩一起坐飛機飛回了底特律。

至於海內的大哥二哥,還想要再合夥幾十年,已經完整以本國車企的代言人自居了。

當日本人要獲得氣門正時技術的時候,通用和克萊斯勒起首坐不住了!他們立即拿出本身早已過期的技術專利,籌算讓渡給林強生以調換他把握的技術。

林強生信賴,在全天下的汽車廠商看到了他的氣門正時技術以後,都獲得了開導。他信賴有很多公司已經抓緊研討這項技術專利了。他們會采納另辟門路的體例,繞過林強生的專利技術,讓他的專利冇有效武之地!

各大汽車廠商本來對和林強生的公司構和都是可有可無的態度,在本錢麵前任何技術都是能夠繞疇昔的,繞不疇昔他們還能夠強行利用呢,不過是打官司拖時候罷了。到最後小公司就讓步了,這是至公司屢試不爽的招數。

據林強生所知,中國要到21世紀以後才氣建立起全套晶片措置器的製造體係。還是在本國技術引進的景象下,才完成的全部環節的製造。

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