美國的計算機行業，生長了半個多世紀之久，已經完美的建立了整套出產體係和供需鏈條。

他第一筆存款就向美國花旗銀行申請了2億美圓，然後向又美國銀行申請了2億美圓，冇如何吃力的就憑著他具有的钜額資產借到了錢。然後林強生就開端了在美國，收買停業企業和設備的行動。

通過技術讓渡，林強生接踵的從通用和克萊斯勒兩家公司的手裡，獲得了他夢寐以求的轎車根本技術工藝！

在休斯頓又玩了兩天，這的海灘並不如何美，並且海鷗太多。渣滓也多。林強生曬得黑了很多，萊恩的皮膚也曬的紅了起來。

日本車大量被入口到美國市場，打擊美國汽車製造業，美國汽車製造巨擘們已接受不了了，他們要操縱本身傑出的政治乾係，對日本車企停止政治圍堵政策！

合法兩人會商是持續去邁阿密還是回紐約之時，在底特律和通用、福特、克萊斯勒商談氣門正時技術受權的史丹利傑斯傳來捷報。這幾家公司同意向林強生的土星公司讓渡一些轎車的技術專利。

林強生曉得後，心想這招公然好使，因而也就借坡下驢的放慢了和日本人構和的節拍，轉而向美國人開出了更多更高的價碼。

不過非常遺憾，凱迪拉克的這款車型失利了，亂來消耗者的心機暴漏無疑。鬆散級轎車就是鬆散級轎車，你改頭換麵還是熟諳你！

作為鬆散級轎車，雪佛蘭騎士是通用的脫銷品牌，凱迪拉克曾經在80年代初用雪佛蘭騎士車型進級製造了一款中級豪華車凱迪拉克西馬龍。

通用公司在躊躇了不久以後，就很快的承諾了林強生的要求。

林強生已經承諾他，隻如果人才，按照進獻都能夠具有公司的股分和股權分紅。

收買企業，林強生直接在美國的銀行停止存款。既然他身在美國這個存款發財的國度，當然不介懷用美國人的錢生長本身。並且林強生還將持續的猖獗假貸，趁著現在美國貨幣寬鬆的政策，在裡根下台之前，他打算要借上百億美金以上，在美國銀行業不對外洋機構停止乾與的環境下，這是能夠的！

當兩邊構和的動靜。傳到美國汽車廠商的時候，美國人立即焦急了。林強生這個來自中國的汽車設想師冇有甚麼可駭的，但是日本人可分歧，他們但是具豐年產數千萬輛轎車才氣的，如果讓他們率先獲得了氣門正時技術，那無疑又是給了美國汽車廠商當頭一棒！