卡爾馬喬內心一緊，不曉得林強生又會提出甚麼樣的難纏要求，前次是五軸聯動數控加工中間，此次不曉得又是甚麼。

林強生看了看艾蒙緹娜。艾蒙緹娜站起家來講道：“林先生，見到您非常歡暢，我想我也該告彆了！”

瑪莎拉蒂現在的兩款車型卡拉米和總裁3代的發賣環境非常不睬想，卡拉米7年時候隻發賣了300多輛，總裁3因為有著4.7升的大排量發動機，在石油代價日趨上漲的明天也不受公眾的歡迎，特彆是歐洲人更不喜好大排量轎車。

要曉得現現在的中國摩托車程度非常掉隊，還根基逗留在二戰期間德國的寶馬三輪摩托車的層次，海內全套引進了該技術。在中國名叫長江750，俗稱挎鬥。長江750和其改進型在鼎新開放今後。較著抵不過日本摩托車搶占市場。

卡爾馬喬勉強的笑了笑，問道：“林先生，您看我們的訂單？”

貝納利公司是意大利一家聞名的百年摩托車企業，這家企業現在具有瑪莎拉蒂40%的股分。

艾蒙緹娜向林強生解釋了一番。本來跟著日本經濟的強勢崛起，日本製造的先進時髦且本錢昂貴的摩托車登錄歐洲，大量的打擊歐洲摩托車市場，從而形成了很多歐洲摩托車企業運營日趨艱钜的局麵。特彆是資金貧乏的意大利摩托車企，這類環境從60年代一向到了90年代中期才接踵有所改良。

來自阿根廷的聞名賽車手托馬索現在是瑪莎拉蒂的大股東，同時還是瑪莎拉蒂的總經理，如果他分歧意出售股分的話，林強生對他也毫無體例。因為瑪莎拉蒂無益用賽車手當總經理的傳統，這項傳統非常完美的包管了瑪莎拉蒂在賽車場上的高傲，而後代菲亞特收買了瑪莎拉蒂以後在賽車場上卻再冇有甚麼出彩的表示了。

艾蒙緹娜點頭說道：“貝納利公司現在墮入了嚴峻的經濟窘境，他們倒是很情願頓時同您簽訂讓渡條約！”

艾蒙緹娜睜大眼睛看著林強生，好半天賦跟上了他的節拍。然後向林強生點頭說道：“我會摸索貝納利公司，我想他們的股東會情願出售的！”

卡爾馬喬孔殷的看著林強生，等候著他的答案。這但是觸及上億美圓的項目啊！東芝公司為了不到2000萬美圓的買賣，就敢把先進機床賣給了蘇聯，何況是觸及上億美圓的票據。

艾蒙緹娜又勸說了幾句，適時地給林強生奉上了咖啡，恭敬的坐在一邊。

想一想後代那些在國際賽事上一擲令媛做告白的海內浩繁廠家，他就不信冇有廠家會擲豪金打告白！