一輛轎車收100美圓。就是百億美圓！想一想每年百億美圓以上的專利費，林強生衝動的渾身顫抖！

同時為了打造新期間的先進工廠，在品格方麵，工廠將通過引入多種國際先進辦理體係，實現對品格的全程把控。引入國際一流的檢測及實驗設備。確保出產質量零缺點的嚴苛標準；在打造當代化工廠方麵，濱城工廠將在衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝裝備全主動化工藝設備，構建柔性出產體係。

林強平生靜了下表情，說道：“史丹利！”

史丹利傑斯身為ls研討所主任，林強生要他全麵賣力研討所的平常事情。而後林強生又註冊了土星汽車公司，讓史丹利傑斯擔負總經理，對於這家公司林強生籌算先用來推行氣門正時技術。

工廠位於鬆花江南岸，原有工廠設施及家眷宿舍已經全數裁撤，新廠總占空中積250萬平方米，打算年產能30萬輛整車以及20萬台發動機。

工人們看到有人分房了，頓時一個個眼紅了起來。但是冇有人敢鬨，外方明白了工廠規律，不聽話的嚴厲措置乃至辭退出廠。

在此次嘉會上豐田、通用等公司也都揭示了本身的新車，值得重視的是凱迪拉克新推出的sls賽維二代，這款汽車活著界上第一個采取了変缸省油技術，它設備的新一代北極星6.0升v8發動機更是引發了業內的顫動，其采取的變缸節製技術令發動機能夠按照負荷環境在8缸、6缸和4缸工況中自在轉換。

為了這些主動化設備，林強生但是花了大代價！柯馬公司也接了一筆大訂單，同時還承擔了工廠設備整合的外包辦事，但是喜壞了意大利人！

同時，工廠還將在今後的日子裡實現有效降落能源耗損，重視潔淨出產與環境庇護，有序的實現三廢的綠色排放與回出操縱。

他的衝動多數是因為這類技術不是日本人率先提出，而是一名中國人，一個現現在還冇有轎車產業的國度！這類龐大的反差，一時刺激的他覺得本身呈現了幻聽。

林強生衝動的向他說道：“你想過冇有？如果我們把氣門正時技術向每個汽車公司技術受權。那將收取多麼龐大的一筆錢！每年都將有無數的money向我們湧來！”

同時，第一批五十多戶的原工廠工人，分到了他們夢寐以求的120平米利用麵積大房！