濱城汽車工廠及配套企業和相乾設施。總投資將近4億元群眾幣。現在的群眾幣兌美圓的彙率是1.5，太特麼坑爹了！此中林強生投資1億8千萬美圓。h省配套資金6千萬群眾幣。

林強生衝動的向他說道：“你想過冇有？如果我們把氣門正時技術向每個汽車公司技術受權。那將收取多麼龐大的一筆錢！每年都將有無數的money向我們湧來！”

為此，已經返回紐約的林強生不得不再回到底特律和這些汽車公司代表們停止構和，以其獲得最大的回報。

海內的新汽車工廠已經扶植完成，客歲12月初工廠全數扶植結束，完整遵循林強生高標準、智慧化、當代化的國際一流程度工廠停止扶植。

林強生訂購了一台凱迪拉克賽威二代，廣大的車身豪華的內飾和新一代的6升v8發動機，無不讓民氣潮彭湃！

林強生還會在出廠前，引入pdi售前查驗記錄。如許在車輛製造過程中、製造後都將有周到的查抄。

林強生儘量的答覆了一些記者的發問，但是對於技術細節卻隻字不提。他信賴很多汽車公司早已經重視到了這項技術，正在各自的研討當中。

工人們看到有人分房了，頓時一個個眼紅了起來。但是冇有人敢鬨，外方明白了工廠規律，不聽話的嚴厲措置乃至辭退出廠。

對於中國的汽車行業來講，生長汗青實在是太短了。外洋汽車百年多的生長史積累了大量的技術專利壁壘，像如許的技術專利都是海內汽車生長的一個個攔路虎。

有命賺，才行啊！

在此次嘉會上豐田、通用等公司也都揭示了本身的新車，值得重視的是凱迪拉克新推出的sls賽維二代，這款汽車活著界上第一個采取了変缸省油技術，它設備的新一代北極星6.0升v8發動機更是引發了業內的顫動，其采取的變缸節製技術令發動機能夠按照負荷環境在8缸、6缸和4缸工況中自在轉換。

但是林強生唯獨對它的變缸省油技術嗤之以鼻。在他看來，這項技術冇有任何的現合用處，頂多是給車增加點噱頭罷了！

林強生讓公司的法律參謀查詢專利，以應對巨擘們前來尋求的合作。但是他還是想先收取專利費，萬不得已的環境下纔會考慮專利互換。美國人還行，其他的，no！

林強生在新工廠中，果斷的引入了智慧化，衝壓車間金屬鈑件主動化出產率100%、焊裝車間智慧焊接主動化率100%、塗裝車間表裡噴塗主動化率100%、總裝車間多車型混線出產互換率100%、發動機工廠發動機機加工主動化率100%。