工廠位於鬆花江南岸，原有工廠設施及家眷宿舍已經全數裁撤，新廠總占空中積250萬平方米，打算年產能30萬輛整車以及20萬台發動機。

林強生讓公司的法律參謀查詢專利，以應對巨擘們前來尋求的合作。但是他還是想先收取專利費，萬不得已的環境下纔會考慮專利互換。美國人還行，其他的，no！

因而，“上崗分樓房”，成了端莊曆崗前培訓的工人們的一句清脆的標語！(未完待續。。)

住民樓完整遵循新式包豪斯氣勢設想，又寬又長又大的陽台能夠豎著擺放兩套原木桌椅，全部陽台都被包在了房型當中。從內裡看樓房是四四方方的，冇有凸起醜惡的陽台。

“唉！”林強生冷靜的點了點頭。

同時，第一批五十多戶的原工廠工人，分到了他們夢寐以求的120平米利用麵積大房！

後代，高通對每部利用其驍龍措置器的手機收取售價5%擺佈的專利費，一部2000元的國產手機就要交100元擺佈的專利費。如果銷量1000萬部，那就是10億元人名幣。

新工廠具有三座整車出產工廠、三座發動機出產工廠，和一座自主研發中間，以及汽車配套工廠。

對林強生來講，電動後視鏡、電動座椅、行車電腦都是他夢寐以求的東西，不曉得尋求技術極致的凱迪拉克會不會尋求合作，以獲得氣門正時技術。他曉得獲得行車電腦體係是能夠的，但是內裡的數據恐怕就冇有了。

對於中國的汽車行業來講，生長汗青實在是太短了。外洋汽車百年多的生長史積累了大量的技術專利壁壘，像如許的技術專利都是海內汽車生長的一個個攔路虎。

“豐田先生，您如何了？”一名員工看到豐田董事長的身材在輕微的顫抖，趕緊體貼的問道。

林強生帶來的vista遠景所采取的氣門正時技術，在汽車界和媒體界也引發了龐大的顫動。很多汽車公司打電話來扣問合作的事情，他們差未幾異口同聲的要求林強生讓渡技術。

這輛豪華車。林強生花了2萬2千美圓，還得等上兩個月。

不但如此，轎車本身的設想也極其的高深，它將當代與古典藝術相連絡的設想氣勢，讓這款車身長度為5202毫米的豪華車外型非常高雅。和它的前輩一樣，車艙的做工極其精美、裝潢質料初級，儘顯傳統美式豪華，電加熱電動調度後視鏡、行車電腦和帶影象服從的電動調度座椅則揭示了當代科技的豪華理念。另有這輛車的發動機采取了鋁合金缸蓋，也是很超前的技術。