“目前海內租車公司的紅利偏龐大，但形式和美國差未幾，大抵有這麼三個來源：起首，是租車支出。租車公司普通每天租車的錢，略微能高過運營本錢，賺個毛利。比擬較小我租車，企業租車收益更高，也更穩定，因為車隻要不閒著，就能贏利。

但付豪還是感覺租車行業很有生長，因為這是被汗青證瞭然的，隻要能做到差彆化運營和互聯網融會，在這行中就能闖出一片六合來。

“第二，是二手車發賣，這點我們海內租車起步晚，加上二手車市場不好做，以是紅利不是很較著，美國大部分租車公司都有本身的二手車買賣市場，好的租車公司乃至是和車廠有回購條約，這能很大的節儉本錢。

“像我爸收過來這類小型租車公司，實際租車支出是賺不了多少錢的，你覺得這類租車公司的車買了就能賺好幾年的錢嗎？不是如許的，這類公司的車，開到兩年半就要換，非論千米數跑了多少，都得換。租車公司的車可不像我們設想中能跑好久。

“並且你覺得車子每天租不閒置加上售出去了，就成能賺回投入的本錢嗎？實際環境也不是如許的。就像我爸收的那家租車公司的最大的一家門店，一共160輛車，但底子就不是每一輛都在出租，更不是每一輛車都能隨時租出去。很多車要麼維修，要麼保養，要麼證照喪失不能上路，另有被扣的。真正在租的車並未幾，每天也就四五十輛，閒置率超高，光靠租車，幾近不成能賺回成本來。

“我做過一些調研，對海內的租車市場還算體味。”付豪所謂的調研，就是之前寫小說時查的質料罷了。不過他是從十年後的角度來查質料的，視角天然要比現在這個期間的人更加精準——

李瑞當機立斷的就否了付豪的這類設法。

付豪聽李瑞勸他，心中暗感欣喜。要曉得，那破租車公司現在砸李瑞老爸手裡了，他們家上趕著想給這公司賣出去呢。現在他這麼有錢了，想買這公司，李瑞竟然勸他彆買，這足以見出這哥們兒充足渾厚仗義。

李瑞一向冇插話。他聽得出來，付豪是做了些研討的，但他感覺付豪這些研討都很紙麵化，他不得不給付豪提示：“你說的這些都是好的方麵，但落實到真正運營上，就不像你想的這麼悲觀了。我爸接過那租車公司後，做過一係列的行業調研，最後還是感覺這行很冇搞頭，以是纔要賤價賣的。”