固然說蓮花式微了，但是蓮花在轎跑等車型上麵的技術氣力還是很不錯的，並且也恰是因為蓮花式微了，以是人家更情願往外賣地盤！不然像是背靠著大眾的蘭博基尼和布加迪他們能往外賣地盤？人家不差錢好麼！有了蓮花的轎跑地盤，外加上找英國的工程公司幫手調劑各種設想上的工程學細節，外加找專業工廠幫手代工，這成果就是車子造出來倒是有國際均勻程度！但是這並不代表說任何人開一個公司，跟特斯拉這麼樣國際采購然後做出來本身的轎跑，並且達到了國際均勻程度，那就能大賣特賣的！

這是因為蘭博基尼在被賣給大眾之前，切當的說就是在98年之前，這蘭博基尼已經都停業過一次了！這公司一起都是買賣不好做的好麼！屬於彷彿名譽響但是底子不贏利的！而布加迪也是如此，在98年被大眾采辦之前，布加迪也是式微了幾十年了，一度運營困難好麼！再如何提及碼在7080年代蓮花還非常馳名，還賣的不錯，總比在80年直接停業的蘭博基尼好多了吧？如何都不幾十年如一日擺爛的布加迪好吧？實際上超等跑車市場真的不是那麼好混的！看起來彷彿做這類豪華跑車非常高大上，但是實際上因為本身有才氣采辦超等跑車的潛伏消耗者數量希少，而彆的一方麵這些人也更加重視品牌！在人家有法拉利買的時候，為甚麼要買半死不活的布加迪的跑車呢？為甚麼要買停業過一次的蘭博基尼呢？能夠說如果冇有大眾個人養著這兩家不竭的翻開口碑翻開消量的話，這兩家估計在這時候就又開張了！

這蓮花公司是50年代末的時候，英國的一個工程師初創的企業，初期的時候那更是具有蓮花車隊插手F1賽車比賽的！厥後在這初創人歸天了以後，蓮花墮入了經濟困難，厥後在93年賣給了通用，然後通用又在幾年以後賣給了意大利販子，而這意大利販子呢但是具有布加迪跑車公司的大股分的！成果這意大利販子也冇有把這蓮花給起死複生，最後乾脆就賣給了馬來西亞的下家了。聽起來彷彿這蓮花公司運氣也不咋樣，如許的一個公司還能是天下三大跑車公司？莫非布加迪和蘭博基尼不比這蓮花馳名？

在這麼一個背景之下。情願出價來買馬自達的公司還真很多！就日本本土來講，就有像是伊藤忠商事、鹿島扶植、三井住友銀行、廣島銀行等等國際著名的個人，然後美國這邊呢，則是有像是大通曼哈頓銀行如許著名的銀行過來合作。並且在這事兒上，福特的人嘴還真是嚴。哪怕各種探聽，人家就是不肯流露彆家到底投標多少錢的事兒！在這麼一個環境下，賈鴻漸也隻能終究點頭了5.5億美圓這麼一個計劃來投標了。根基上5.5億美圓那也就是賈鴻漸的一個內心最高價了，再高的話，起碼在賈鴻漸看來，回本時候就要耽誤很多，真的甚麼時候能回本，那真不必然靠譜了！