以是說這多省錢！當初算到了這裡的時候，賈鴻漸真是詫異！他本來還覺得美國跟中國一樣門路電價都是二檔代價比一檔高呢！成果才曉得是因為咱中國產業用電一向需求比較大，電力是緊缺資本，以是要製止老百姓華侈，以是代價是越來越高。而美國這邊產業早就遷到外洋去了，他們的電力資本是多餘的，以是門路電價實際上就跟去超市買東西一樣，買的多了有扣頭啊！以是說在美國推行電動代步車，那真是太有根本了！(未完待續。)

哪怕說加州這邊用電還要加7%的稅，那也不過是4.7元百千米！而這老公假定事情的處所離家裡恰好50千米，那麼一天也就是隻花4.7元電費，而油費則是要18元群眾幣！這中間差了13元群眾幣，也就是兩美圓呢！更不消說普通美國度庭還不但一部車，老婆出去買菜買東西送孩子上學，那也是要開車的，如許一個月下來實際上很多省錢！並且另有因為用電量上去了，導致階段電價代價降落的事兒呢！以是實際上這家人家裡用電也更便宜了好麼！

所幸這幫硬體工程師以及軟件工程師們，成心偶然的考慮到了消耗者的心機——他們想著如果他們是消耗者，買車的時候拿到的是全新的電池，成果車開了幾年以後換的電池團體機能越來越差，本身車裡的電池都不曉得是被多少小我用過的，這就很影響消耗者的利用感受了。哪怕這時候特斯拉再投入一批新電池輪換，但是也輕易導致消耗者感受憑運氣碰電池，運氣好就碰到好電池，運氣差就碰到差電池，這類不肯定性但是很輕易影響銷量和口碑的！在這麼一個設法之下，這些工程師們纔想著要建立一種跟車載電腦一樣監控電池狀況的體係。要來研發一個監控電池狀況的晶片。而一個車上用的電池板內裡有七八千的電池呢，不能隻用一個車載電腦晶片辦理啊，必定還要分組甚麼的啊，因而這類監控體係就越來越細化了！而這麼一種細化監控本身，那也是能夠起到製止電池被套走贏利甚麼的！

因而有一些聰明的盜窟作坊那就跟內裡的小電池廠買最便宜的5號電池，比如甚麼5毛錢一節的那種，乃至有的乾脆本身開作坊本身做5號電池，然後放到了18650的殼子內裡以後，再加上點沙子水泥啥的，讓團體重量跟18650一樣，再把內裡電池的正負極和內裡18650的正負極連接起來，這就起到了一個甚麼成果？就是買了這類18650電池的人買的時候當場一測，的確是有電的！這就輕易哄人了啊！買歸去今後一衝電。發明底子充不出來，這時候才曉得著了人家的道了！當然了，這類用5號電池的也是有題目，因為5號電池的電壓普通是1.5v，而像是新電池乃至電壓會高達1.7或者1.8伏，但是18650的電壓是3.6伏，以是真的要用萬用表來測的話，還是輕易一下子就發明有題目！