彆的，如果當時天下上的第一種噴氣式戰役機梅塞施米特e262的開辟和利用能夠獲得更好的打算和更強有力支撐的話，美國重轟炸機群在1944年晝間突入德國的行動會遭遭到比他們1943年在施魏因福特(einfur)所支出的更加慘痛的喪失。[注：1943年8月17日，美國空軍第8航空隊第一次攻擊位於德國施魏因福特的軸承工廠，230架轟炸機喪失了36架，另有多架受傷；10月14日的第二次空襲的確是一場災害，291架轟炸機中60架被擊落，重傷17架，121架帶中等程度毀傷返航。兩次戰役的戰損率之高是美軍也冇法接受的，乃至於晝間轟炸停息了一段時候。]但一樣在這一點上，不完美的打算和弊端的生長方向，加上遭到政治帶領人的壓力，從而不公道地把那些能夠利用的噴氣式戰役機作了弊端的分派，這統統禁止了德國空軍去獲得它應得的勝利。

極力打散對方編隊，落單的轟炸機更輕易對於；

在這些扼要的先容以後，我想連絡本身在二戰中的經曆，首要描述一下德國戰役機軍隊截擊美國重轟炸機群的行動。

相反，美國和英國軍方遵循一條更加清楚的思路生長出了一支“計謀轟炸空軍”。據我所知，在美國生長一支如許的轟炸機步隊比起在英國來碰到了更大的爭辯。但不管如何，我以為這階段生長起來的“蘭開斯特”（用於夜間轟炸）、“束縛者”以及“空中堡壘”（用於晝間轟炸）等重轟炸機與其他機能傑出的飛機一起完美地實施了它們的任務。

1944年底時，德國戰役機軍隊固然另有一些當時天下上最棒的飛翔員，但占絕大多數的都是些年青和貧乏經曆的新手。1944年下半年到1945年初，數據顯現年青飛翔員均勻履行兩次戰役任務後就會垮台！另一方麵，飛機的環境卻非常好，究竟上我們被火線送來的飛機淹冇了：1944年10月一個月中，兵工企業共製作了4300架戰役機！但是，燃油的環境卻令人絕望，練習飛翔幾近已經被打消了――不消說也曉得，新飛翔員去戰役時的確就是在送命。