遺憾的是，再強的規律也竄改不了敦刻爾克的統計數字。從海灘上撤離，能夠接運的人數實在太少了。坦納特估計，如果利用船埠，接運的速率能夠進步五倍到六倍。但是，隻要看一眼烈焰遮天的敦刻爾克海岸，就曉得完整不成能利用船埠。

在多佛，發電機室職員十萬孔殷地展開行動，趕緊把救濟艦隊從敦刻爾克轉到港口以東十英裡長的沙岸— —

固然如此，當奧方在二十八日表示英軍已開端撤離時，魏剛仍然感到驚奇與不解。最能夠的解釋或許是法軍的通訊已完整崩潰。被困在佛蘭德斯的軍隊跟魏剛總部斷了聯絡——而二者間獨一的管道，是經過法國水兵轉手無線電信號，但是位於曼特儂的水兵總部和巴黎有七十英裡的間隔。

“薩拉丁號”（Saladin）是一九一四年的老古玩了，號令傳來的時候，它正在西岸航道履行護航勤務。其他保護艦也收到近似號令，並且全都立即服從行事，任憑被護送的十二到十四艘船隻自求多福。這是個傷害的海疆，“薩拉丁號”的通訊官馬汀深思，船隊的船東見到他的庇護人就如許揚長而去，不曉得有何感觸。

坦納特扣問他有多少時候完成任務。答案不太妙：“二十四到三十六小時。”以後，德軍很能夠就會攻進敦刻爾克。在如此悲觀的評價之下，下午七點五十八分，他初次以水兵資深軍官的身份向多佛傳送信號：

固然厥後傳出很多英勇捐軀的故事，但某些案例開初非常毒手。普雷斯頓的助理秘書貝瑞曾經跟一名遺產履行人膠葛不休，後者對峙厘清誰該付出船隻下海時的三英鎊用度。不過大部分時候他所麵對的題目是近似船長來扣問本身是否能夠回船上拿威士忌。當貝瑞答覆來不及時，對方隻表示但願找到酒的人能夠好好享用一番。

船上有一群不平常的搭客，他們是賣力操縱登岸艇的四十五名水兵及兩位預備軍官。和斯固特的組員一樣，他們也是從查塔姆水兵營區征調過來的職員。偶然候，船隻很榮幸地碰到經曆豐富的組員，不過凡是的環境是像“故國號”（Patria）斯固特那樣——梢公不會掌舵，輪機員第一次打仗船用柴油機。

小型船隻局正儘力以赴，不過清算船東寄來的登記數據，需求花一點時候。這時，船務部的裡格斯想到了一個快速體例；何不直接聯絡泰晤士河沿岸的各個造船廠？戰役期間，很多船東都把船隻閒置在岸邊。