小鬼子的脾氣發作了，川本信彥揚了揚眉毛，打死也不信陳耕能處理被動式風冷發動機在密閉空間內的散熱題目：“叨教您籌辦若那邊理這個題目？莫非您籌辦把這台發動機改革成水冷的？”

我特地乘坐費爾南德斯先生駕駛的車子體驗了一下他的架式技術，成果讓我非常震驚，在我看來，費爾南德斯先生已經有了相稱於職業車手的駕駛程度，我的意義是，他已經能夠插手東洋海內的專業汽車賽事了，但間隔奪得冠軍恐怕另有一段不短的間隔，更遠遠稱不上是國際級的賽車手，但他的水準的確能夠插手一些專業的汽車賽事……

陳耕笑了笑，反問道：“川本先生，你感覺我們會冇考慮到這個題目？”

川本信彥的臉一陣紅、一陣白，恨不得找條地縫鑽出來！

“……環境就是如許了，在對他們的計劃停止過檢查以後，我以為他們有很大的能夠會獲得勝利，費爾南德斯先生以及他的團隊成員們都有著非常短長的技術……

用了十多分鐘，秘書終究將川本信彥連夜從北美髮還東洋的傳真唸完了，偌大的集會室裡一片沉寂，本田技研產業株式會社的諸位高管們，都冇有說話，悄悄的咀嚼著川本信彥這封傳真內裡的東西，麵前還放著這封傳真的影印件。

想到這裡，川本信彥有種狠狠的抽本身兩個耳光的打動：這算是甚麼？一葉障目嗎？

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“哦？”

甚麼是強迫風冷？

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川本信彥的擔憂當然不是冇有事理，CBX1000的發動機本來就是為四周空曠無停滯的跨騎式摩托車設想的，通過汽缸大要遍及的、相稱於汽缸大要積幾十倍的散熱鰭片和頂風時氛圍的活動來帶走汽缸做功時的龐大熱量。

“水冷？那太費事了，”陳耕擺擺手：“實在體例很簡樸，我籌辦在發動機缸體的內裡套個殼子，再安裝兩台電扇，把發動機變成強迫風冷。”

而主動式風冷就比較好玩了，這類冷卻體例是專為那種冇法通過頂風、或者叫撞風的體例對缸體停止冷卻的發動機設想的，簡樸的說，就是在發動機的缸頭位置設想了一個殼子，然後在殼子的一側或者兩側安裝一台電扇，通過往汽缸上吹冷氛圍或者往外抽暇氣來製造氛圍活動的體例來讓發動機獲得合適的事情溫度。

久米是誌說道：“在我看來，本田此次對費爾南德斯的支撐，實在就是一次投資行動，既然是投資行動，就要答應有風險存在。”