約翰・德・尼琛冇有躊躇，說道：“我小我以為，或許在中原人的眼裡，我們的M係真冇有資格與奔馳、BMW、lexus LS這些D級車平起平坐，畢竟不管是在硬體配置上還是在空間上，M級比這幾個品牌的D級車確切都差了一些。”

一係列的本錢節製戰略下來，尼桑汽車敏捷扭虧為盈，靠著之前的老舊技術以及對尼桑品牌的透支，股東們賺的盆滿缽滿，但也正因為如此，尼桑沉迷於吃本身的成本的快感中冇法自拔，再也不肯費錢去研發新書，尼桑也逐步高傲的從“技術的尼桑”變成了“技術老舊的尼桑”。

卡洛斯・戈爾這傢夥在節製本錢方麵也確切短長，在他正式擔負尼桑汽車CEO的那一天開端，他就對尼桑汽車最破鈔本身的部分：技術研發院停止了大刀闊斧的鼎新，很多正在研發的項目被叫停，以此來節製本錢。

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望著這個號稱是“本錢殺手”的傢夥，約翰・德・尼琛內心也是格外的無法：之前的尼桑汽車不是如許的。

“先生，我感覺能夠嚐嚐，”約翰・德・尼琛不得不硬著頭皮說道：“彆的，JETCO之前不是在研發縱置7AT變速箱麼，隻是這個項目被臨時叫停了，或許我們能夠藉著此次的機遇將這款縱置7AT變速箱完成……有VK45DE發動機，有了這款7AT主動變速箱，如果我們再同意將M級的軸距加長、車身加寬，我感覺還是有掌控壓服商飛汽車的。”

這類伸展在全部個人的設法，乃至涉及到了日產旗下的高階品牌：無窮汽車的身上。

固然劉主任歸去以後還要將這件事與相乾部分、帶領停止相同和協商，但麵對一款能夠實實在在的改良和加強我們的戰役力的設備，不管是劉主任還是王弘願、張總，都信賴冇有人會回絕，接下來不過就是走流程、然後等維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞忙完手頭的事情，在明天的春夏之交正式啟動這個項目罷了。