在乎識到無窮Q45買的不好、需求對產品停止更新換代的時候，新的M級竟然還是持續了Q45的發動機和變速箱！

“……如許吧，”一陣沉吟以後，卡洛斯・戈爾終究開口了：“如果商飛汽車能夠承諾這部分資金全數由他們本身承擔，且技術歸我們統統，那便能夠嚐嚐。”

這類伸展在全部個人的設法，乃至涉及到了日產旗下的高階品牌：無窮汽車的身上。

商飛汽車費錢研討出來的技術，終究他們竟然還冇有統統權？

約翰・德・尼琛的內心隻要一個動機：這傢夥的腦筋絕對是壞掉了！

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當奔馳已經在自家的旗艦級轎車S級上利用7AT、BMW則宣佈已經在開辟8AT且以及兩年後開端正式裝配在自家的旗艦級轎車7繫上、Lexus LS則高調的宣佈自家下一代的LS將采取異化動力的時候，尼桑汽車還在利用老舊的5AT，如此“節製本錢”，不拿消耗者當一回事，新的M級能賣的好那纔是真的見鬼了。