得益於此，雖說淺顯的朝鮮識字者漢字讀音與國人分歧，但字意卻與中國不異，完整能夠通過筆談的體例加以交換，不會有任何不便，但這還不敷，對於一心想將朝鮮這片中華故士收回的唐浩然來講，他還需求朝鮮人學漢語，而通太長時候的勞役，傳授其漢語、漢字，則是這個打算的一部分，上層心存慕華之心，天然無需去影響，但基層還是需求一些好處加以指導。

唐浩然所指的差未幾，指得是鋼鐵廠的工期，在汗青上，漢鐵鐵廠用了兩年十個月完工，而扣除填土墊高的八個多月，設備安裝以及廠房扶植一共用了兩年時候，而比擬之下，仁川鋼鐵廠基建工期隻14個月，除省去了無需防洪的填土墊高的工期外，如鍊鐵高爐之類的設備，皆安裝於采石場舊址，修建仁漢鐵路采石用掉一座小山包，地基安定遠勝於漢陽鐵廠。而最首要的倒是人――隻要投入充足人力與設備，就能最大限度的縮長工期。

“漢城至平壤間的鐵路為260千米，沿途共有36個火車站，包含站線路、讓路單線在築路全長326千米，估計總投資為697萬元，此中有47萬元，為仁漢鐵路改革用度……”

“那現在仁漢線上的設備呢？”

“大人，雖申明時官話亦是漢語，可其讀音總於現行北京官話，有所分歧，這到底是用現行官音，亦或是《洪武正韻》和《韻略易通》，到現在還冇定下來。大人，您看，此事如何是好？”

“十二個月後，鋼鐵廠應當已經投產。路軌、魚尾板路釘。亦可自產。到時候應當還能再節流一筆資金，眷誠，如果資金答應的話，還能夠用新路抵押存款，考慮向南北展線，到時勞役還能夠再多征發一些。”

（說話是一種很奧妙的東西，特彆在中國如許的一個國度，洪武帝定《洪武正韻》便是為規複中原雅音，一掃狄夷之風，雖是不成，但卻也建立了南京官話的明朝官話，而朝鮮官員著寫的《燕行記》中亦有對中國樂律不在的痛心疾首之感慨。ps；到月尾了，求月票！帝國的朝陽讀者交換群：150536833歡迎你的插手！）(未完待續。。)

不過，這類粗陋的車廂，也就那麼幾節，十三節車廂裡，如此這般粗陋的車廂共有六節，撤除車頭和煤車占去的兩節以及兩節貨車廂外，剩下的三節車廂雖瞧著仍然粗陋，但起碼有了玻璃窗，使得車上的搭客不必像那幾節車廂的搭客普通，忍耐著風吹之苦，但呼應的這裡的票價天然也高了些，是以比擬於後車廂的擁堵，這三節車廂裡的搭客並未幾，乃至就是在三等車廂裡，也隻要幾十人，至於帶著軟坐、炭爐的一等車廂內，卻隻要十幾名搭客。