但是，靠著海內的技術程度，如何能夠本身研收回來，它當然是仿造的。

但是，鬼子的腦袋是挺矯捷，打官司，他們是不成能打贏的，而在談判的過程中，本田窺到了中國市場潛伏的商機，靈機一動，維權談判變成了合作洽商。

都城？國慶節？本身那裡有那閒心啊！

“我那天回試飛院，在車上閒著無聊，買了一份報紙，報紙上先容國慶節的熱烈場麵，同時，用了整整一個版麵，先容了當時從天安門廣場前走過的一款摩托車，叫甚麼…”

現在，各種國產的摩托車，設想和製造都是以軍用為主，比如說南昌洪都機器廠的長江750，上海自行車廠的幸運250，他們都是以軍隊作戰和作武備為設想初誌。

秦風的腦筋很好使，很快，他就完整回想起來了：“叫嘉陵cj50摩托車。”

靠著這款車，嘉陵也終究成為了海內摩托車市場上的老邁。

秦風不太曉得這些，但是，他的心底是模糊地感覺有甚麼不當的。

（紅公雞，也勾起了華東之雄的回想，不曉得各位大大是否曉得這個外號啊。）

這類摩托車的冇有大梁，前麵的油箱傾斜安排，一個小巧的發動機鄙人麵，因為隻要50毫升的排量，那天然是相稱小巧的，皮帶傳動，在回油門時皮帶傳動體係會收回清脆的“鐺鐺”聲，像動聽的鈴聲，彼時，很多此車的“粉絲”一聽到這奇特的響聲，常常頭也不抬就大聲喊道：嘉陵來了！

當然，後續的這些東西，秦風都不曉得，秦風隻是感覺，想要出產摩托車，進軍民用市場的話，這類幸運250太大了，太貴了，兩三千的CJ50，普通人很難買得起，而幸運250的售價，恐怕得上萬吧？

秦風隻是提個建議，至於132廠要如何搞，就和本身冇乾係了，歸副本身是試飛員，在飛翔生涯結束之前，是不成能開車的。

在這個年代，普通城鎮工人的月支出很低，很多人連一百元都不到。以是，售價達兩三千元的CJ50是名副實在的豪侈品，能買起的人未幾。具有它，和後代開著蘭博基尼跑車招搖過市是一樣的拉風。

這類摩托車的特性就是排量大，車體大，具有很好的穩定性，關頭時候能夠當汽車來用，裝貨啥的一點都不含混，但是同時，它的耗油率也很高，對方纔敷裕起來的人來講，這類油耗，恐怕不是他們能接管的啊！